Guidé par le design

Aujourd’hui, le même désir de servir et d’outiller les gens par une conception axée sur l’humain est au cœur de la marque Bombardier. Prenons les caractéristiques distinctives de la gamme d’avions d’affaires Global : le summum de la distance franchissable, de la vitesse et, de la performance sur piste, et le vol le plus en douceur de l’industrie, un confort redéfini par des fonctionnalités novatrices et des designs maintes fois primés, ainsi que de subtils détails qui permettent des prouesses sans précédent. Au sol, les usines d’assemblage de l’entreprise sont bâties selon les mêmes principes de conception des produits pour soutenir ceux et celles qui créent ces mêmes produits.

Le Centre d’assemblage d’avions Bombardier, la plus récente usine de production de l’entreprise à l’aéroport Pearson dans la région du Grand Toronto, porte cet engagement à son maximum. Ouvert officiellement en mai de l’année dernière, ce nouvel établissement propose une expérience mise à niveau de façon révolutionnaire pour les produits et les employés, offrant un espace pour la production des avions Global 5500, Global 6500 et Global 7500, ainsi que de l’avion Global 8000 qui entrera en service sous peu  – une expérience aussi réfléchie que rationalisée, aussi spacieuse qu’industrieuse.

Partenaires idéaux

Bien que le complexe Downsview de Bombardier ait sa place légitime dans l’histoire de l’aviation  – usine maîtresse de De Havilland Canada pendant plus de 60 ans, avant son intégration à Bombardier en 1992 – il ne pouvait pas créer les conditions adaptées à l’avion Global 8000 de dernière génération. L’entreprise a donc déménagé ses activités au cœur de l’aéroport le plus fréquenté du Canada pour rationaliser la livraison et les essais.

Désireuse de renforcer son leadership en design industriel, l’entreprise s’est associée à son partenaire de longue date, NEUF architect(e)s, dont le portefeuille de premier ordre comprend le Centre de finition Laurent -Beaudoin à Montréal, au Québec. Misant sur une relation de 50 ans, le tandem a entrepris de bâtir une usine qui reflète l’expérience de conception de l’avion Global 8000. Dès le départ, Lilia Koleva, architecte associée du cabinet et fondatrice de son bureau de Toronto, s’est complètement immergée dans la vision et les méthodes novatrices de Bombardier. « Nous n’avons pas abordé ce projet comme un immeuble industriel, dit-elle. Nous l’avons abordé comme si nous concevions un immeuble de bureaux du centre-ville, car l’avenir du monde manufacturier est axé sur l’humain, pas seulement sur la machine. Oui, le Centre à l’aéroport Pearson devait être pratique et efficace, mais ce serait aussi le lieu de travail et de vie de quelque 2 200 personnes huit heures par jour. Nous devions le concevoir pour eux et elles. »

Sous un même toit

Avec ses 162 000 mètres carrés, le campus est soigneusement configuré pour rationaliser le flux du cycle de vie manufacturier de Bombardier. Il couvre tout, de l’assemblage des pièces au hangar des vols d’essai, en passant par les essais de moteurs, avant l’envol de l’avion jusqu’à Montréal pour l’aménagement complet de son intérieur avant la livraison.

La ligne de production 24 heures sur 24 en U adopte un flux de travail ergonomique « tout sous un même toit » inspiré par le principe bouddhiste japonais ichi soku issai, issai soku ichi (le « un » est indissociable du tout, et vice-versa). Éliminer les silos crée l’appartenance familiale : une collaboration interfonctionnelle continue qui donne à tous les employés une pleine visibilité, favorisant des résultats plus rapides et un plus grand sentiment de responsabilité.

Mme Koleva et son équipe ont conçu l’image du Centre Bombardier de l’aéroport Pearson pour recréer l’enthousiasme et l’anticipation caractéristiques du parcours de production de l’avion Global 8000. Dans le hall d’entrée, les visiteurs sont accueillis par une installation de panneaux suspendus inspirée par la silhouette de la marque distinctive de l’avion Global 8000 : les ailes Smooth Flĕx Wing qui absorbent les turbulences. Des ingénieurs acoustiques ont installé des panneaux d’insonorisation pour que les salles de réunion vitrées jouissent d’une vue imprenable de la production sans impact sonore  – un autre rappel de l’avion Global 8000, dont la cabine est soigneusement conçue pour offrir un sanctuaire dans le ciel, même à des vitesses record.

« Les panneaux acoustiques n’étaient pas seulement fonctionnels, dit Mme Koleva. Nous les avons dessinés de manière à les lier à la marque et à l’espace, en créant une transition qui renforce visuellement la vocation du Centre. » Selon la progression des invités et parties prenantes à travers les salles de réunion et les postes de travail, les panneaux changent graduellement de couleur, s’éclaircissant à l’approche du secteur de production, les attirant dans les profondeurs de la création, leur rappelant que même aux toutes premières étapes de la production, les avions Global 8000 sont des objets de beauté.

En première loge

Si l’assemblage n’a jamais été aussi rapide, il n’a jamais été autant à la fine pointe de la technologie. Le Centre abrite certaines des technologies d’avionnerie les plus perfectionnées, intégrées de la façon la plus efficiente. Des grues de sept tonnes entièrement mobiles assurent le déplacement des charges les plus lourdes. Des plaques de fibres de carbone dissimulent des kilomètres de câblage sous le plancher pour une circulation plus sûre et plus propre, et des capteurs GPS mobilisent une armée de riveteuses robotiques précises comme le laser pour forer, fraiser et installer des fixations. L’établissement de Pearson est comme une chorégraphie : tout, tous et toutes travaillent étroitement de concert, chaque intervention s’intégrant fluidement à la suivante. Autant était-ce agréable de voir naître l’idée, autant est-ce encore plus passionnant d'y prendre part. Bombardier a créé un endroit où les employés ont plus d’espace  – au sens propre comme au sens figuré. Malgré toute sa complexité et son rythme accéléré, le site respire. Des postes de travail à aire ouverte et de hauts plafonds le rendent naturellement éclairé et invitant.

Que la lumière soit

L’éclairage joue un rôle clé dans la philosophie de conception de Bombardier. Le corps humain a besoin de la lumière du jour, qui régule nos rythmes circadiens et stimule l’attention et la productivité. À 45 000 pieds d’altitude, Bombardier a résolu la question en créant Soleil, le tout premier système d’éclairage de cabine basé sur les rythmes circadiens entièrement intégré au système de gestion de vol de l’avion. Pour ce Centre à l’aéroport Pearson, Bombardier a travaillé en étroite collaboration avec NEUF afin de prévoir de l’éclairage naturel en abondance. Des « mégaportes » de PVC translucide, parmi les plus larges de toute l’aviation, se combinent à d’innombrables rangées de fenêtres verticales longilignes rappelant les codes à barres, qui évoquent l’éclairage de guidage en cabine, pour baigner l’établissement d’éclairage naturel diffus. Non seulement cela améliore les conditions de travail, mais cela optimise également l’utilisation de l’énergie, réduisant la consommation de près de 60 pour cent et les émissions de gaz à effet de serre de plus de la moitié comparativement à l’immeuble précédent.

De l’extérieur, ces mégaportes transforment le Centre en phare. « Nous avons utilisé les portes intentionnellement pour passer fluidement du jour à la nuit, dit Mme Koleva. « Fonctionnalité le jour, point de repère illuminé la nuit. » Et tout un point de repère : devant la piste la plus occupée au Canada, le Centre brille de mille feux, créant un moment emblématique pour tous les avions entrants et sortants. « Je me rappelle l’avoir admiré un soir au coucher du soleil, où tout l’immeuble dégageait une douce lueur, ajoute-t-elle. On aurait dit qu’il irradiait de l’énergie. » Utiliser de l’éclairage naturel diffus pour se distinguer, plutôt que de grosses enseignes criardes, c’est le signe d’un vrai leadership  – un leadership qui retient l’attention par sa raison d’être, non par le volume.

Le Centre d’assemblage est un monument à la tradition avant-gardiste de Bombardier de conception axée sur l’humain. Lumière, fluidité et espace sont traités avec le même soin que la performance et la précision. Tout comme les avions pour lesquels l’entreprise est réputée, c’est un lieu où la conception de l’expérience se moule sur les besoins des gens. Sur la piste, dans les airs et sur chaque mètre carré de ce bâtiment, le message est clair : Bombardier ne fait pas que construire le futur de l’aviation d’affaires, elle le guide par le design.