- Bombardier Avions d’affaires présente ses premières perspectives sur 20 ans pour l’industrie
- Les prévisions du marché des Avions d’affaires sur 20 ans, allant de 2010 à 2029, font état de 26 000 livraisons, soit des rentrées de 661 milliards $ pour l’ensemble du marché
- Les prévisions du marché des Avions commerciaux sur 20 ans, allant de 2010 à 2029, font état de 12 800 livraisons sur le marché des avions de 20 à 149 places, d’une valeur de 612 milliards $
Bombardier Aéronautique a publié aujourd’hui ses prévisions annuelles relatives aux marchés des avions d’affaires et commerciaux.
Bien que tant le marché des avions d’affaires que celui des avions commerciaux aient été touchés par la récession, les indicateurs économiques se redressent et des signes positifs se présentent pour l’industrie mondiale en 2010. La Société a indiqué que le marché affiche des données fondamentales solides à long terme et qu’il y a lieu d’être prudemment optimiste devant une reprise de la demande pour de nouveaux avions commerciaux et biréacteurs d’affaires. On s’attend à ce que des occasions d’affaires sur les marchés émergents comme la Chine, l’Inde et d’autres régions en voie de développement donnent un puissant élan à la reprise de l’industrie mondiale. C’est pourquoi, comme chef de file de l’aviation commerciale et d’affaires, Bombardier a confiance en l’avenir de l’industrie et continue d’investir dans de nouveaux programmes, comme celui du poste de pilotage Global Vision et ceux des avions Learjet 85, CRJ1000 NextGen et CSeries.
Prévisions du marché des avions d’affaires
Dans les prévisions de cette année, Bombardier Aéronautique présente pour la première fois des perspectives sur 20 ans pour le secteur des avions d’affaires. Le nouvel horizon temporel de ces prévisions témoigne de la vision à long terme de Bombardier à l’égard du marché des biréacteurs d’affaires et correspond mieux au cycle de vie des programmes.
Pour la période de 20 ans allant de 2010 à 2029, les prévisions du marché des avions d’affaires de Bombardier font état d’un retour à la croissance – les constructeurs d’avions d’affaires devant livrer un total de 26 000 avions d’affaires dans tous les segments où Bombardier livre concurrence (de la catégorie des avions légers à celle des gros avions)*.
Le total prévu de 26 000 livraisons sur la période de 20 ans représente des revenus d’environ 661 milliards $ pour l’industrie, dont 10 500 livraisons estimées à 254 milliards $ sont prévues pour la période 2010-2019 et 15 500 livraisons estimées à 407 milliards $, pour la période 2020-2029.
Malgré l’arrière-plan de difficultés économiques mondiales persistantes, Bombardier estime que les facteurs de croissance à long terme du marché pour le secteur des avions d’affaires demeurent solides, car ce segment de marché a montré des signes de stabilisation vers la seconde moitié de l’année civile 2009. Ces facteurs de croissance du marché comprennent les suivants : création de richesse, croissance économique au-dessus de la moyenne dans les marchés émergents, mondialisation accrue du commerce, importante demande potentielle d’avions de remplacement, nouveaux programmes d’avions et demande d’offres non traditionnelles. Cependant, malgré les signes de stabilisation dans le secteur des avions d’affaires, on constate généralement un décalage entre la reprise économique et ses effets positifs sur les revenus.
Comme les données fondamentales du secteur des avions d’affaires devraient demeurer positives à long terme, Bombardier restera axé sur le renforcement de sa position de chef de file sur le marché en continuant d’investir dans ses programmes en développement de l’avion Learjet 85 et du poste de pilotage Global Vision. Avec une robuste gamme de produits et un engagement en matière de soutien de la clientèle et de développement des produits, Bombardier entend profiter de la croissance du marché à long terme prévue et d’ouvrir la voie sur le marché des biréacteurs d’affaires.
Prévisions du marché des avions commerciaux
D’après les prévisions de Bombardier relatives au marché des avions commerciaux, la demande des avions commerciaux de 20 à 149 places devrait atteindre 12 800 nouveaux avions au cours de la période de 20 ans allant de 2010 à 2029, soit une augmentation de 400 unités par rapport aux prévisions de l’an dernier. La demande prévue est estimée à environ 612 milliards $**.
La demande de nouveaux avions commerciaux est directement liée à la force de l’économie mondiale, et dans ces prévisions sur 20 ans, la prévision par rapport au taux de croissance du produit intérieur brut (PIB) a augmenté, passant à 3,2 pour cent, contre 2,98 pour cent l’an dernier.
Les prévisions de cette année continuent de témoigner du déplacement de la demande en faveur des avions commerciaux de grande capacité :
- Dans le segment des avions de 20 à 59 places, Bombardier Avions commerciaux prévoit une demande de livraison de 200 nouveaux avions
- Dans le segment des avions de 60 à 99 places, Bombardier Avions commerciaux prévoit une demande de livraison de 5 900 nouveaux avions
- Dans le segment des avions de 100 à 149 places, Bombardier Avions commerciaux prévoit une demande de livraison de 6 700 nouveaux avions
Avec des prévisions de croissance économique supérieure à la moyenne, les marchés en voie de développement présenteront d’importantes occasions de ventes de nouveaux avions. Ainsi, d’ici 20 ans, la demande d’avions commerciaux des marchés hors de l’Amérique du Nord et de l’Europe devrait augmenter considérablement. Par exemple, on estime que la flotte d’avions commerciaux de 20 à 149 places de la Chine deviendra la troisième en importance dans le monde, suivant de près celles de l’Europe et des États-Unis.
L’aviation travaille de concert afin de créer une industrie écoresponsable
Au sein de l’industrie de l’aviation, les préoccupations relatives à l’impact de nos produits sur l’environnement influent sur les décisions prises à tous les niveaux de l’industrie. S’appuyant sur sa solide feuille de route en matière de progrès technologique et d’innovation, l’industrie aéronautique s’est fermement engagée à un avenir de croissance au bilan carbone neutre d’ici 2020 et d’écoresponsabilité accrue.
Dans sa participation à cet avenir écoresponsable, Bombardier s’attaque proactivement aux préoccupations environnementales. À titre de grand constructeur d’avions, Bombardier reste axée sur le développement et l’utilisation de technologies qui contribuent aux efforts de toute l’industrie en matière de réduction des émissions. De plus, dans son engagement d’entreprise socialement responsable, Bombardier est déterminée à relever les défis environnementaux à tous les stades du cycle de vie du produit, de la conception jusqu’à la fin de vie utile.
Sur ce plan, Bombardier est le premier équipementier d’origine à recevoir l’accréditation de l’Aircraft Fleet Recycling Association (AFRA). L’AFRA est reconnu mondialement pour son leadership dans la promotion de pratiques exemplaires pour récupérer et recycler des composantes d’avions vétustes au moment de leur démontage.
À propos de Bombardier
Entreprise d’envergure internationale dont le siège social est situé au Canada, Bombardier Inc. est un chef de file mondial en solutions de transport novatrices, dans les secteurs des avions commerciaux et avions d’affaires, ainsi que dans ceux du matériel et des systèmes de transport sur rail et services connexes. Ses revenus pour l’exercice clos le 31 janvier 2010 s’élevaient à 19,4 milliards $ US et ses actions se négocient à la Bourse de Toronto (BBD). Bombardier fait partie des entreprises composant les indices de durabilité Dow Jones Sustainability World et Dow Jones Sustainability North America. Pour plus d’information, consulter le site www.bombardier.com.
Note à l’intention des rédacteurs :
- Une présentation sur les prévisions de marché sera disponible dans la section Relations avec les investisseurs de notre site Web, à l’adresse : www.bombardier.com.
- Visitez le site Web de Bombardier Aéronautique consacré aux événements à venir au Salon aéronautique international de Farnborough : www.farnborough.aero.bombardier.com.
- Pour recevoir nos communiqués de presse, visitez notre section Alertes courriel et fil RSS.
* À l’exclusion des avions à réaction légers supérieurs
** Valeurs basées sur les prix courants des avions en dollars US.
Bombardier, CRJ1000, CSeries, Global Vision, Learjet 85 et NextGen sont des marques déposées ou non déposées de Bombardier Inc. ou de ses filiales.
Information
Marc Duchesne
Bombardier Aéronautique
+1 514 855 7989
ÉNONCÉS PROSPECTIFS
Le présent communiqué de presse contient des énoncés prospectifs. Les énoncés prospectifs se reconnaissent habituellement à l’emploi de termes comme « pouvoir », « prévoir », « avoir l’intention de », « estimer », « planifier », « entrevoir », « croire », « continuer », la forme négative de ces termes ou de leurs variations, ou une terminologie semblable. De par leur nature, les énoncés prospectifs exigent que Bombardier Inc. (la « Société ») formule des hypothèses et sont assujettis à d’importants risques et incertitudes, connus et inconnus, de sorte que les résultats réels des périodes futures de la Société pourraient différer de façon importante des résultats prévus. Bien que la Société juge ses hypothèses raisonnables et appropriées selon l’information à sa disposition, il existe un risque qu’elles ne soient pas exactes. Pour en savoir davantage sur les hypothèses sous-jacentes aux énoncés prospectifs formulés dans le présent communiqué de presse, se reporter aux sections respectives sur le secteur aéronautique (« Aéronautique ») de la Société et sur le secteur transport (« Transport ») de la Société contenues dans le rapport de gestion de la Société pour l’exercice 2010.
Parmi les facteurs qui pourraient faire en sorte que les résultats réels diffèrent de manière importante des résultats prévus dans les énoncés prospectifs, notons les risques liés à la conjoncture économique, à notre contexte commercial (situation financière de l’industrie du transport aérien), à l’exploitation (partenaires commerciaux, développement de nouveaux produits et services, garanties de rendement des produits, pertes découlant de sinistres, aspects juridiques découlant de procédures réglementaires et de poursuites, environnement, santé et sécurité, dépendance à l’égard de certains clients et fournisseurs, ressources humaines, engagements à modalités fixes, production et exécution de projets), au financement (liquidités et accès aux marchés financiers, modalités de certaines clauses restrictives de conventions d’emprunt, financement en faveur de certains clients, dépendance à l’égard de l’aide gouvernementale) et au marché (fluctuation des taux de change, taux d’intérêt et prix des produits de base). Pour plus de détails, se reporter à la section « Risques et incertitudes » contenue dans le chapitre « Autres » du rapport de gestion inclus dans le rapport annuel de la Société pour l’exercice 2010. Le lecteur est prévenu que la présente liste de facteurs pouvant influer sur la croissance, les résultats et le rendement futurs n’est pas exhaustive et qu’il ne faudrait pas s’y fier indûment. Les énoncés prospectifs décrits aux présentes reflètent les attentes de la Société à la date du présent communiqué de presse et pourraient subir des modifications après cette date. À moins qu’elle n’y soit tenue selon les lois sur les valeurs mobilières applicables, la Société nie expressément toute intention ou obligation de mettre à jour ou de réviser tout énoncé prospectif, que ce soit à la lumière de nouveaux renseignements, d’événements futurs ou autrement.