La diversité des produits et la reprise du marché de l'aviation d'affaires atténuent les effets sur le niveau des effectifs.
Bombardier Aéronautique a annoncé aujourd'hui qu'elle révisait ses cadences de production des avions régionaux Bombardier CRJ en fonction de la demande présente et prévue. La réduction totale des effectifs qui en résultera touchera quelque 2 000 employés dans ses installations de la région de Montréal et de Belfast sur une période de neuf mois, à compter de novembre 2004.
Les indemnités associées à ces mises à pied totaliseront environ 26 millions $US et seront versées dans le cours normal de l'exploitation de l'exercice 2004-2005 en cours (prenant fin le 31 janvier 2005). Par conséquent, Bombardier Aéronautique ne peut maintenir le cap sur la rentabilité au niveau du bénéfice avant impôts (BAI) pour l'exercice en cours.
Le total des livraisons d'avions de Bombardier Aéronautique pour l'exercice 2004-2005 en cours ne sera pas touché par la révision des cadences de production et restera au niveau annoncé précédemment, soit environ le même nombre qu'au cours du dernier exercice, 2003-2004 (clos le 31 janvier 2004).
Les cadences de production seront révisées de la façon suivante :
* Pour le Bombardier CRJ200 de 50 places, une réduction à une cadence de production d'un avion à tous les quatre jours comparativement à la cadence actuelle d'un avion à tous les trois jours, pour un total de 68 livraisons de CRJ200 au cours du prochain exercice, 2005-2006.
* Pour le Bombardier CRJ700 de 70 places et le CRJ900 de 86 places, la cadence de production restera à un avion à tous les trois jours, soit 77 livraisons de CRJ700/CRJ900 pour le prochain exercice, 2005-2006. Cette cadence a été établie au début de l'exercice 2004-2005 en cours et ne sera pas augmentée comme prévu. Toutefois, à Belfast, en raison du long délai associé au cycle de construction aéronautique, la cadence de production pour les programmes CRJ700/900 avait déjà augmenté et reviendra maintenant à son niveau initial.
" Compte tenu de la situation de l'industrie du transport aérien et des difficultés financières d'un certain nombre de nos clients, nous devons rester prudents et gérer proactivement nos cadences de production et notre calendrier de livraison afin de nous protéger en cas d'annulation ou de report de commandes, a déclaré Pierre Beaudoin, président et chef de l'exploitation, Bombardier Aéronautique. Par ces décisions difficiles mais nécessaires, nous resterons concurrentiels et nous assurerons notre réussite à long terme ", a-t-il ajouté.
Effets sur le niveau des effectifs par lieu de travail
| Lieu de travail | Réduction des effectifs | Calendrier des mises à pied |
| Belfast | ||
| 560 | En deux groupes : en janvier 2005 et en juillet 2005 |
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| Dorval | ||
| 460 | En deux groupes : en mai 2005 et en juillet 2005 |
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| Mirabel | ||
| 410 | En deux groupes : en novembre 2004 et en janvier 2005 |
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| Saint-Laurent | ||
| 260 | En deux groupes : en novembre 2004 et en mai 2005 |
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| Autres* | ||
| 310 | De novembre 2004 à juillet 2005 |
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| Total | 2 000 |
* Employés de soutien administratif aux installations de Bombardier Aéronautique du Canada
De plus, Delta, un important client des CRJ, est confronté à des défis financiers sans précédent. Si Delta s'avérait incapable de prendre livraison des Bombardier CRJ commandés, une autre diminution de la cadence de production des Bombardier CRJ serait mise en Åuvre et entraînerait une réduction des effectifs d'environ 1 200 employés.
L'exploitation d'avions régionaux reste toutefois rentable pour les sociétés aériennes. Les liaisons régionales desservies par des biréacteurs Bombardier CRJ ont connu une croissance de 48 p. 100 au cours des 18 derniers mois tandis que les départs assurés par des Bombardier CRJ ont augmenté de 54 p. 100. De plus, les prévisions du secteur de l'aéronautique pour les avions de 70 à 120 places annoncent une production de plus de 3 700 avions régionaux de 2004 à 2013, ce qui représente un marché de plus de 84 milliards $ US.
Les commandes fermes de biréacteurs régionaux de la gamme des CRJ - le plus fructueux programme d'avions régionaux de l'histoire de l'aviation - totalisaient 1 380 avions au 31 août 2004. Les commandes conditionnelles et les options pourraient faire augmenter ce total de 1 140 autres avions Bombardier CRJ. Au 31 août 2004, 1 142 avions CRJ avaient été livrés.
Bien que l'industrie du transport aérien soit placée devant de sérieux défis, l'aviation d'affaires reprend de façon soutenue et a enregistré plusieurs trimestres consécutifs de croissance mesurable. Les commandes et les livraisons des avions d'affaires Bombardier ont augmenté notablement au cours de la première moitié de l'exercice 2004-2005 en cours, avec 60 commandes, comparativement à 24 pour la période correspondante de l'exercice précédent, et 26 livraisons au deuxième trimestre de l'exercice 2004-2005 en cours, comparativement à 14 pour le trimestre correspondant de l'exercice précédent. Cette solide augmentation des nouvelles commandes aura une incidence positive directe sur les niveaux de production d'un certain nombre d'avions d'affaires Bombardier.
De plus, les biturbopropulseurs Bombardier de série Q suscitent un intérêt accru - notamment le Bombardier Q400 de dernière génération à grande vitesse. Les commandes de suivi passées par ses exploitants témoignent de la rentabilité du Q400 et de son solide attrait pour les passagers. Pour l'exercice 2004-2005 en cours, ANA (All Nippon Airways Co. Ltd.) et Japan Air Commuter ont commandé des avions supplémentaires.
Le grand nombre de nouvelles commandes des 18 derniers mois a entraîné une augmentation de la cadence de production des Q400. Le Q300 a également suscité un vif intérêt. Par exemple, Qantas Airways a passé des commandes pour sept Q300 depuis 10 mois et il y a un certain nombre de solides perspectives de vente à l'horizon. Au 31 août 2004, le carnet de commandes fermes des Bombardier Q400 s'établissait à 114 avions, dont 85 ont été livrés à 11 exploitants du monde entier.
Livraisons d'avions régionaux Bombardier
| Avion | Livraisons pour l'exercice en cours 2004-20005(1) |
Livraisons pour le prochain exercice 2004-20005(2) |
| CRJ200 | 98 | 68 |
| CRJ700/900 | 78 | 77 |
| Q200/300/400 | 20 | 33 |
(1) Du 1er février 2004 au 31 janvier 2005.
(2) Du 1er février 2005 au 31 janvier 2006.
À propos de Bombardier
Chef de file mondial en solutions de transport novatrices, dans les secteurs des avions régionaux et biréacteurs d'affaires et dans celui du matériel de transport sur rail, Bombardier Inc. est une entreprise d'envergure internationale dont le siège social est situé au Canada. Ses revenus pour l'exercice clos le 31 janvier 2004 s'élevaient à 15,5 milliards $ US et ses actions se négocient aux bourses de Toronto, Bruxelles et Francfort (BBD, BOM et BBDd.F). De l'information est disponible sur le site Internet de la Société, à l'adresse www.bombardier.com.
Bombardier, CRJ, série des CRJ, CRJ200, CRJ700, CRJ900, série Q, Q400, Challenger 300, Challenger 604, Global Express, Global Express XRS, Global 5000 sont des marques de commerce de Bombardier Inc. et de ses filiales
Source d'information :
John Paul Macdonald
Bombardier Aéronautique
(514) 855-7972