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Résultats et faits saillants
Bombardier Inc. a publié aujourd'hui ses résultats du premier trimestre de l'exercice 2005. Des rajustements importants apportés à des contrats de Bombardier Transport ont grandement contribué à la perte par action de 0,10 $ de la Société, malgré une augmentation des revenus et une amélioration des flux de trésorerie disponibles. « Chez Bombardier Transport, les résultats ont été affectés de façon importante par des rajustements apportés à des contrats dans des domaines d'activité spécifiques, principalement dans la division des Systèmes de transport. Ces rajustements sont liés à des problèmes techniques nouveaux et à des dépassements de coûts qui ont entraîné une détérioration des marges sur contrats au cours du trimestre, a indiqué le président-directeur général, Paul M. Tellier. « Nous avons promptement mis en place de nouveaux dirigeants dans cette division. De concert avec l'équipe de direction de Bombardier Transport, ils vont intensifier la concentration de leurs efforts sur la gestion de projets et leur exécution. « Je suis confiant, compte tenu des mesures prises et de la nouvelle direction, que Bombardier Transport redeviendra bientôt rentable », a dit M. Tellier. La restructuration du secteur transport se déroule selon l'échéancier. Le site de Amadora, au Portugal, a cessé sa production le 21 mai, soit six semaines en avance sur le calendrier. Quant au site de Doncaster au Royaume-Uni, il devrait fermer à la fin du mois de juin, soit six mois plus tôt que prévu. Toutes les autres fermetures progressent tel que prévu. Les efforts de rationalisation ont entraîné à ce jour une réduction d'effectifs de plus de 1 000 personnes, dont près des deux tiers parmi les « cols blancs ». Des plans d'action détaillés ont été élaborés pour tous les sites sélectionnés dans le cadre du programme d'amélioration de la productivité. De plus, une nouvelle équipe de direction responsable de l'approvisionnement a été mise en place et un programme de sollicitation des fournisseurs a été lancé avec des objectifs précis en matière de coûts, de qualité et de fiabilité. « Chez Bombardier Capital, la stratégie demeure la même : la réduction des portefeuilles se poursuit et les marges sont conformes aux attentes », a commenté M. Tellier. Au sein de Bombardier Aéronautique, les revenus ont progressé de 9 %. « La reprise du marché des avions d'affaires, dans lequel le nombre de livraisons est à la hausse, constitue un développement positif, a dit M. Tellier. Cependant, l'amélioration des marges de la division des avions d'affaires a été contrebalancée par les coûts plus élevés de mesures incitatives à la vente de biréacteurs régionaux, de même que par l'incidence d'un rajustement de taux de change. » Bombardier Aéronautique effectue une surveillance continue de la situation de ses clients dans le marché des biréacteurs régionaux. Reflétant l'actuel calendrier de livraisons, la cadence de production de l'avion Bombardier* CRJ200* sera ajustée au troisième trimestre de l'exercice 2005. Bombardier Aéronautique compte livrer, au total, un nombre similaire d'avions au cours du présent exercice qu'au cours de l'exercice 2004. Cette année, la mise en place d'une nouvelle structure organisationnelle autour des activités clés a été entreprise au sein de Bombardier Aéronautique afin d'améliorer l'imputabilité et la concentration sur les besoins du client. Des mesures de diminution de coûts sont actuellement en cours dans les domaines de l'approvisionnement et de la rationalisation des sites. Les efforts de restructuration du secteur ont débuté en 2003 avec plusieurs mesures, dont des réductions de la main-d'oeuvre et une consolidation de la production d'avions d'affaires sur deux sites manufacturiers. De plus, une nouvelle équipe a été formée sous l'égide de Gary R. Scott pour évaluer si Bombardier fabriquera ou non un avion commercial de nouvelle génération. La Société a fait de réels progrès sur le plan des flux de trésorerie disponibles. « Les flux de trésorerie liés aux activités d'exploitation ont été supérieurs de 1 milliard $ ce trimestre comparativement à ceux de la période correspondante de l'exercice précédent, une amélioration marquée, a ajouté M. Tellier. « Notre placement de billets de 750 millions $ a connu un grand succès et a été plus de quatre fois sursouscrit, a dit M. Tellier. Il est évident que les marchés des capitaux américains ont confiance en Bombardier et en nos capacités d'exécuter notre plan de restructuration. « La restructuration de nos activités est une phase particulièrement exigeante de notre plan sur trois ans, qui devrait bientôt démontrer les avantages d'un bilan renforcé et d'une gestion plus efficace des activités. Les choses ne peuvent que s'améliorer, a dit M. Tellier, commentant les efforts considérables faits à ce jour pour recentrer Bombardier. « Il s'agit d'un plan triennal et nous en sommes là où nous voulons être dans l'exécution du plan. Nous avons pris des mesures déterminantes et nous sommes fidèles à nos engagements, a conclu M. Tellier. Il s'agit assurément d'un plan difficile, mais nous sommes sur la bonne voie. » Faits saillants financiers ANALYSE DES RÉSULTATS À compter du premier trimestre de l'exercice 2005, la Société a changé sa monnaie de présentation de l'information financière pour le dollar américain. Par conséquent, tous les montants apparaissant dans ce communiqué sont en dollars américains à moins d'indication contraire. L'information financière comparative, exprimée auparavant en dollars canadiens est maintenant présentée en dollars américains pour toutes les périodes visées et a été convertie au taux de change applicable à chaque date de bilan pour les actifs et les passifs et au taux moyen des périodes correspondantes pour les postes des états consolidés des résultats et des flux de trésorerie. Les opérations sur les capitaux propres ont été converties aux taux historiques des cinq derniers exercices, les capitaux propres d'ouverture au 1er février 1999 étant convertis au taux de change en vigueur à cette date. L'ajustement net découlant de l'incidence de la conversion a été inclus dans le compte de redressement de conversion reporté, sous les capitaux propres. Résultats consolidés Pour le premier trimestre clos le 30 avril 2004, les revenus consolidés ont totalisé 3,5 milliards $, en regard de 3,3 milliards $ pour la période correspondante de l'exercice précédent. La progression de 196 millions $ est principalement attribuable à des revenus plus élevés dans le secteur aéronautique. Le bénéfice avant impôts sur les bénéfices (BAI) et avant éléments spéciaux pour le trimestre clos le 30 avril 2004 a été négatif de 123 millions $, comparativement à un BAI avant éléments spéciaux de 93 millions $ pour la période correspondante de l'exercice précédent. Cette diminution est principalement attribuable à un BAI avant éléments spéciaux moins élevé dans le secteur transport. Les éléments spéciaux ont totalisé 86 millions $ liés à la proposition de restructuration du secteur transport pour le trimestre clos le 30 avril 2004, en regard de 9 millions $ pour des indemnités de départ et autres coûts de cessation d'emploi pour départ involontaire pour la période correspondante de l'exercice précédent. Il en a résulté un BAI négatif de 209 millions $ pour le trimestre clos le 30 avril 2004 en regard d'un BAI de 84 millions $ pour la période correspondante de l'exercice précédent. Pour le premier trimestre de l'exercice en cours, la perte découlant des activités poursuivies et la perte nette ont été de 174 millions $, ou 0,10 $ l'action, comparativement à un bénéfice découlant des activités poursuivies de 55 millions $ et un bénéfice net de 54 millions $, ou 0,03 $ l'action, pour la période correspondante de l'exercice précédent. Le carnet de commandes de Bombardier totalisait 33,5 milliards $ au 30 avril 2004, en regard d'un carnet de commandes de 34,6 milliards $ au 31 janvier 2004. Cette baisse est attribuable à une réduction du carnet de commandes du secteur transport. Les flux de trésorerie disponibles, définis comme étant les flux de trésorerie liés aux activités d'exploitation, déduction faite des acquisitions nettes d'immobilisations corporelles, ont représenté une utilisation de 214 millions $ pour le premier trimestre de 2004, contre une utilisation de 1,2 milliard $ pour le premier trimestre de l'exercice précédent. Bombardier Aéronautique
Les revenus sectoriels de Bombardier Aéronautique ont atteint 1,8 milliard $ pour le trimestre clos le 30 avril 2004, comparativement à 1,6 milliard $ pour le trimestre correspondant de l'exercice précédent. Cette progression est essentiellement attribuable à l'augmentation du nombre de livraisons d'avions d'affaires, par suite de la mise en service des appareils Bombardier* Challenger* 300 et Bombardier* Learjet* 40 au cours du dernier trimestre de l'exercice 2004, conjuguée à une combinaison favorable de livraisons d'avions régionaux. Celle-ci reflète également un nombre plus important de livraisons d'avions d'occasion ainsi que des niveaux plus élevés de ventes de pièces de rechange et d'activités de soutien de produits. Cette progression a été en partie contrebalancée par l'incidence de la diminution du nombre de livraisons d'aménagements intérieurs d'avions à large fuselage. Le BAI avant éléments spéciaux a été négatif de 23 millions $ pour le trimestre clos le 30 avril 2004, en regard d'un BAI avant éléments spéciaux de 3 millions $ pour le période correspondante de l'exercice précédent. L'augmentation des marges sur les avions d'affaires a été plus que contrebalancée par l'incidence négative de la hausse du taux de change en vigueur du dollar canadien par rapport au dollar américain, l'augmentation des coûts liés aux mesures incitatives à la vente et la progression des dépenses d'amortissement. Les éléments spéciaux pour le premier trimestre clos le 30 avril 2003 ont totalisé 9 millions $. Il en a résulté un BAI négatif de 23 millions $ pour le premier trimestre clos le 30 avril 2004, comparativement à un BAI négatif de 6 millions $ pour la période correspondante de l'exercice précédent. Au cours du premier trimestre de l'exercice en cours, Bombardier a livré 71 avions en regard de 63 pour le premier trimestre de l'exercice précédent. Ces livraisons se composaient de 24 avions d'affaires et 47 avions régionaux. Les 24 avions d'affaires, livrés au cours du premier trimestre de l'exercice en cours, incluent trois avions vendus à des clients dans le cadre du programme Bombardier* Flexjet* pour lesquels les revenus seront constatés sur la durée du contrat de services. Depuis le début de l'exercice, Bombardier Aéronautique a reçu des commandes fermes nettes pour 44 avions régionaux. Le carnet de commandes fermes du secteur aéronautique s'élevait à 11 milliards $ au 30 avril 2004 comparativement à 10,9 milliards $ au 31 janvier 2004. Bombardier Aéronautique entend réduire la cadence de production des avions CRJ200 au cours du troisième trimestre de l'exercice 2005 afin d'aligner les niveaux de production avec le calendrier actuel de livraisons. Cependant, le nombre total de livraisons d'avions d'affaires et régionaux pour l'exercice 2005 devrait demeurer à un niveau similaire à celui de l'exercice 2004. Au cours du trimestre clos le 30 avril 2004, Bombardier Aéronautique a reçu les commandes suivantes : Atlantic Southeast Airlines, une filiale en propriété exclusive de Delta Connection, a converti 32 options en commandes fermes d'avions CRJ200 d'une valeur approximative de 780 millions $; et All Nippon Airways Co. Ltd. de Tokyo a passé une commande pour quatre avions Bombardier* Q400*. Bombardier Transport
Pour le trimestre clos le 30 avril 2004, les revenus sectoriels de Bombardier Transport ont totalisé 1,7 milliard $, en regard de 1,6 milliard $ pour la période correspondante de l'exercice précédent. La progression des revenus du trimestre clos le 30 avril 2004 découle principalement de l'incidence positive de la baisse du taux de change moyen entre le dollar américain et l'euro et les autres devises d'Europe occidentale, pour un montant d'environ 150 millions $. Cette hausse a été en partie compensée par l'incidence des rajustements contractuels constatés au cours du trimestre clos le 30 avril 2004. Le BAI avant éléments spéciaux a été négatif de 110 millions $ pour le trimestre clos le 30 avril 2004, en regard d'un BAI avant éléments spéciaux de 74 millions $ pour la période correspondante de l'exercice précédent. La diminution du BAI découle principalement de rajustements de contrats totalisant environ 200 millions $, en raison d'événements ou de changements de circonstances intervenus au cours de la période courante. De ces rajustements, environ 110 millions $ sont liés à une seule division, Systèmes de transport, dont une portion importante a trait à un contrat. Ces rajustements sont liés à la révision d'estimations de coûts pour un nombre limité de contrats, principalement en raison de problèmes techniques imprévus, surtout pour le développement de nouveaux produits, de revenus inférieurs aux prévisions provenant de réclamations contre des clients, de dommages-intérêts conventionnels anticipés et de dépassement de coûts. Les éléments spéciaux ont totalisé 86 millions $ pour le trimestre clos le 30 avril 2004. Cette dépense est principalement liée aux indemnités de départ et autres coûts de cessation d'emploi pour départ involontaire, ainsi qu'aux coûts de fermeture de sites liés à la proposition de fermeture de sept sites manufacturiers dans cinq pays européens. Il en a résulté un BAI négatif de 196 millions $ pour le premier trimestre clos le 30 avril 2004 en regard d'un BAI de 74 millions $ pour la période correspondante de l'exercice précédent. Le carnet de commandes de Bombardier Transport a totalisé 22,5 milliards $ au 30 avril 2004, comparativement à 23,7 milliards $ au 31 janvier 2004. Ce recul de valeur du carnet de commandes reflète un excédent de revenus sur les nouvelles commandes, ainsi que l'incidence négative d'un rajustement de change d'environ 300 millions $. Bombardier Transport a signé des contrats pour une valeur totale de 900 millions $ au cours du trimestre clos le 30 avril 2004. Les principaux contrats ont porté sur la fourniture de 120 automotrices électriques pour la Metropolitan Transportation Authority/Metro-North Railroad aux États-Unis d'une valeur de 206 millions $ ainsi que sur la maintenance de 16 trains à grande vitesse AVE**, d'une valeur de 159 millions $, et sur la fourniture de 44 motrices à grande vitesse d'une valeur de 122 millions $ pour les Chemins de fer nationaux espagnols. Bombardier Capital
Les actifs moyens sous gestion se sont établis à 4,5 milliards $ pour le trimestre clos le 30 avril 2004, contre 6,2 milliards $ pour le trimestre clos le 30 avril 2003. Cette baisse est principalement attribuable à la réduction de portefeuilles en liquidation progressive, et particulièrement celles des portefeuilles d'affacturage de débiteurs et d'avions d'affaires. La réduction des portefeuilles en liquidation progressive se déroule tel que prévu. Ces portefeuilles en liquidation progressive ont été réduits de 143 millions $, ou de 15 %, au cours de ce trimestre comparativement au 31 janvier 2004. Pour le premier trimestre de l'exercice en cours, les revenus sectoriels de Bombardier Capital se sont élevés à 108 millions $, en regard de 146 millions $ pour le trimestre clos le 30 avril 2003. Cette diminution est attribuable à une baisse des actifs moyens sous gestion. Le BAI de Bombardier Capital a totalisé 10 millions $ pour le trimestre clos le 30 avril 2004, comparativement à un BAI de 16 millions $ pour la période correspondante de l'exercice précédent. Cette diminution s'explique surtout par le recul de la marge nette découlant de la réduction des portefeuilles en liquidation progressive. Elle a été en partie compensée par une provision moindre pour pertes sur créances. À propos de Bombardier Un chef de file mondial en solutions de transport novatrices, dans les secteurs des avions régionaux et biréacteurs d'affaires et dans celui du matériel de transport sur rail, Bombardier Inc. est une entreprise d'envergure internationale dont le siège social est situé au Canada. Ses revenus pour l'exercice clos le 31 janvier 2004 s'élevaient à 15,5 milliards $ US et ses actions se négocient aux bourses de Toronto, Bruxelles et Francfort (BBD, BOM et BBDd.F). De l'information est disponible sur le site Internet de la Société à l'adresse www.bombardier.com. La discussion et analyse de la direction et les états financiers consolidés sont disponibles à www.bombardier.com.
* Marque(s) de commerce de Bombardier Inc. ou de ses filiales. Source d'information |
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