Bombardier au Salon de Paris 2003

Bombardier Aéronautique arrive au Salon de l'aéronautique de Paris 2003 forte de ses dernières réalisations et confiante en l'avenir.

Bien que l'année dernière fut remplie de défis à relever au sein de l'industrie aéronautique, Bombardier a accompli de nombreuses réalisations en matière de livraisons, de commandes et de vol inaugural. Mentionnons les livraisons du 100e Bombardier Global Express*, du 600e Bombardier Challenger*, du 100e Bombardier CRJ700* à 70 places et du premier Bombardier CRJ900* à 86 places à être mis en service. De plus, Bombardier a garni son carnet à l'aide de 49 biréacteurs CRJ*, de la part de US Airways, dont 25 nouveaux Bombardier CRJ700 de série 705* à 75 places, et de 17 biturbopropulseurs Bombardier Q400* de nouvelle génération à 70 places. Par ailleurs, Gold Air, premier client européen du biréacteur d'affaires Bombardier Learjet 45 XR*, a commandé récemment cinq exemplaires de l'avion. D'autre part, Bombardier a franchi un jalon important avec le vol inaugural du Global 5000*.

« Avec la mise en service de six nouveaux produits - les Bombardier Learjet 40, Learjet 45 XR, Challenger 300, Global 5000, CRJ700 de série 705 et CRJ900 - qui coïncide avec la reprise du marché, nous sommes déterminés à offrir une variété de solutions de transport aérien à tous les usagers de l'aviation, peu importe leurs besoins. Même en ces temps difficiles, nous sommes présents avec des produits novateurs pour démontrer notre détermination à maintenir notre solide position sur le marché dans toutes nos entreprises », a déclaré Pierre Beaudoin, président et chef de l'exploitation, Bombardier Aéronautique.

Les produits de Bombardier Avions d'affaires en exposition au Salon comprendront ses trois nouveaux biréacteurs d'affaires - le performant Bombardier Learjet 40* léger, le populaire Bombardier Challenger 300* superintermédiaire et le polyvalent Bombardier Global 5000 supergrand. Tous font leur première entrée en scène au Bourget. Bombardier est le seul avionneur avec une gamme complète de produits et services pour chacun des segments d'avions d'affaires à réaction, s'assurant ainsi que le client obtient le meilleur appareil pour la mission à accomplir.

L'unité Bombardier Avions régionaux présentera son biturbopropulseur Bombardier Q400 de nouvelle génération à 78 places et son biréacteur régional Bombardier CRJ700 de série 701* à 64-70 places. Pour répondre à la progression du marché, Bombardier a reconnu le besoin d'appareils plus grands dans ses gammes de biturbopropulseurs Bombardier de série Q* et de biréacteurs régionaux de série CRJ et elle a été la première à commercialiser ces avions régionaux.

Les familles de biréacteurs régionaux Bombardier de série CRJ et de biturbopropulseurs de série Q se complètent, ce qui procure aux transporteurs aériens la flexibilité de flotte dont ils ont besoin pour desservir, de façon rentable, un vaste éventail de routes. En plus d'offrir des appareils dont le nombre de sièges varie, à bien des égards les gammes présentent des avantages grâce à des caractéristiques communes, telles la formation de l'équipage et les pièces de rechange.

Le Salon de l'aéronautique de Paris 2003 se déroule du samedi 14 juin au vendredi 20 juin, pour les visites commerciales, et les dimanches 15 et 22 juin et le samedi 21 juin, pour le public.

Bombardier Aéronautique, entité de Bombardier Inc., est un chef de file mondial dans la conception, la fabrication et la prestation de services et de produits aéronautiques novateurs destinés aux marchés des avions de transport régional, des avions d'affaires et des avions amphibies. Elle offre les programmes d'avions d'affaires Bombardier Flexjet* et Bombardier Skyjet*, des services techniques ainsi que la maintenance d'avions et la formation au pilotage destinées aux clients de l'aviation d'affaires, du marché du transport régional et du secteur militaire.

Bombardier Inc., société manufacturière et de services diversifiée, est un chef de file mondial dans la fabrication d'avions d'affaires, d'avions de transport régional, de matériel de transport sur rail ainsi que de produits récréatifs motorisés. Elle offre également des services financiers et de gestion d'actifs dans des secteurs liés à ses compétences. La Société, dont le siège social est situé à Montréal au Canada, compte des effectifs de quelque 75 000 personnes et des installations manufacturières dans 25 pays dans les Amériques, en Europe et en Asie-Pacifique. Son chiffre d'affaires pour l'exercice clos le 31 janvier 2003 s'élevait à 23,7 milliards $ CAN. Les actions de Bombardier se négocient aux bourses de Toronto, de Bruxelles et de Francfort (BBD, BOM et BBDd.F).

* Marque de commerce de Bombardier Inc. ou de ses filiales

Conférences de presse de Bombardier Aéronautique au Salon de l'aéronautique de Paris 2003 :

Les avions Bombardier en exposition statique au Salon de l'aéronautique de Paris 2003 comprennent :

Bombardier Learjet 40 : Lancé au Salon de l'aéronautique de Farnborough en juillet 2002, le Bombardier Learjet 40 fait sa première apparition internationale. Le Bombardier Learjet 40 à 6 7 places allie confort supérieur et frais d'exploitation directs réduits. Il présente une distance franchissable-charge utile sans précédent et la vitesse et les performances Learjet légendaires. La certification du Bombardier Learjet 40 devrait intervenir cet été et les livraisons à la clientèle devraient commencer au cours du premier trimestre de 2004.

Bombardier Challenger 300 : Lancé officiellement au Salon de l'aéronautique de Paris de 1999 sous le nom de Bombardier Continental*, le Bombardier Challenger 300 est conçu afin d'afficher le meilleur rapport qualité-prix dans la nouvelle catégorie des avions d'affaires à réaction superintermédiaires. Offert à un prix très concurrentiel, il présente une distance franchissable réellement transcontinentale, un régime de croisière optimal supérieur, une cabine dessinée pour huit passagers et des frais d'exploitation équivalents sinon inférieurs à ceux des avions à réaction intermédiaires actuels. La certification sans restriction du biréacteur Challenger 300 est imminente et l'appareil sera mis en service plus tard cette année.

Bombardier Challenger 604 : Ce biréacteur d'affaires intercontinental est devenu l'avion d'affaires à réaction préféré dans sa catégorie en raison de son rapport qualité prix, de sa souplesse d'exploitation et du confort de son large fuselage. Certifié pour l'exploitation civile dans 40 pays, le Bombardier Challenger 604 a établi un dossier éprouvé en matière de fiabilité et de valeur exceptionnelle, faisant de lui le plus populaire dans sa catégorie.

Bombardier Global 5000 : Première fois en Europe, le Bombardier Global 5000 possède la cabine la plus spacieuse et la plus large des avions d'affaires à réaction supergrands. Lancé en février 2002, ce biréacteur d'affaires intercontinental à grande vitesse peut effectuer une liaison sans escale depuis l'Europe continentale jusqu'au centre de l'Amérique du Nord à la vitesse de Mach 0,85 avec huit passagers et trois membres d'équipage. Présentant la longueur de piste équivalente la plus courte de tout avion d'affaires à réaction à large fuselage, le Bombardier Global 5000 transportera les dirigeants au départ et à destination d'aéroports plus près de leur lieu d'affaires. La certification du biréacteur Global 5000 devrait se produire au premier trimestre de 2004.

Bombardier CRJ700 de série 701 : Le Bombardier CRJ700 de série 701 est une version allongée à 64-70 places du populaire appareil Bombardier CRJ100/200* à 50 places. Propulsé par deux moteurs de pointe General Electric CF34-8C, le Bombardier CRJ700 de série 701 affiche une distance franchissable de 1 985 milles marins (3 676 km) lorsque les 70 places sont remplies. Les caractéristiques communes avec le reste de la gamme CRJ permettent aux exploitants de flottes de maximiser les occasions de réaliser de grandes économies.

Bombardier Q400 : L'avion de ligne éprouvé Bombardier Q400 à 78 places est conçu pour répondre aux exigences des transporteurs régionaux désireux d'appareils plus grands sur les routes court-moyen courriers à haute densité. Cet avion de ligne présentant un régime de 360 nœuds est le biturbopropulseur le plus silencieux au monde. Sa vitesse et sa distance franchissable de 1 360 milles marins (2 519 km) offrent une productivité améliorée en permettant aux transporteurs d'atteindre de nouveaux marchés au-delà des distances que peuvent franchir les biturbopropulseurs actuels et à des vitesses d'avions à réaction.