Bombardier Aéronautique, Belfast a effectué le dernier essai en charge sur l’aile de démonstration en matériaux composites de l’avion CSeries, reproduisant avec succès l’équivalent de 150 pour cent des forces les plus intenses que l’aile devrait soutenir en service.
Le site de Belfast est chargé de la conception, de la construction et de l’intégration de l’aile complète pour les avions CSeries, dont toutes les surfaces de commande de vol et les systèmes hypersustentateurs. Le caisson de torsion en composite est un des éléments clés, produit à l’aide de la technologie novatrice d’infusion de résine de Belfast pour la fabrication de composants en matériaux composites. Dans le cadre du programme complexe de recherche et de développement, une aile de démonstration pré-production pleine grandeur, aux trois quarts de son envergure, a été assemblée et soumise à des essais rigoureux.
Les charges ont été augmentées progressivement sur cette aile de démonstration afin de simuler les forces aérodynamiques, ainsi que celles du train d’atterrissage et du pylône moteur, jusqu’à ce que la charge de rupture soit concluante.
« Nous évaluons maintenant les données provenant des milliers de tensiomètres et nous sommes enchantés des résultats obtenus jusqu’à maintenant », a indiqué Michael Ryan, vice-président et directeur général, Bombardier Aéronautique, Belfast. « Ces données nous aideront à optimiser la conception de production finale sur le plan de la masse et des performances. Cet essai réussi sur l’aile de démonstration confirme que notre procédé d’infusion de résine (RTI) est une excellente méthode de fabrication pour les gros éléments structurels primaires du caisson de torsion de l’aile en matériaux composites pour les avions CSeries. »
Après ces essais en charge finaux concluants, les ingénieurs de Bombardier poursuivent d’autres essais sur l’aile de démonstration pour en évaluer la résistance à divers types et niveaux de dommage. Cela leur permettra également de mettre au point des systèmes de réparation éprouvés avant l’entrée en service des avions.
« Nous voulons profiter au maximum de toutes les occasions d’apprendre avant de mettre la dernière main à la conception de l’aile et de commencer la production. Nous nous concentrons sur diverses sections, que nous soumettons à des essais, pour avoir une confiance absolue en la structure et en ses possibilités de maintenance. C’est un autre moyen d’entretenir la confiance chez nos clients existants et nos clients potentiels », a ajouté M. Ryan.
Outre l’assemblage et les essais de l’aile de démonstration, Bombardier Aéronautique, Belfast a effectué plus de 4 000 tests individuels de matériaux, de détails structurels et de développement de composants secondaires afin d’éprouver les technologies de conception, de fabrication et d’assemblage utilisées.
La production des ailes des avions CSeries devrait commencer au début de 2011 dans une nouvelle usine de 55 742 m² (600 000 pi²) spécialement construite à cette fin à Belfast, dont la première phase est presque terminée.
Depuis le lancement de la gamme d’avions CSeries au salon aéronautique de Farnborough en juillet 2008, Bombardier a reçu des commandes fermes totalisant 90 avions CSeries, dont une commande ferme de Republic Airways de 40 avions CS300, une commande ferme de 30 avions CS100 de Deutsche Lufthansa AG et une commande ferme de 17 avions CS300 et de trois CS100 de Lease Corporation International Group. Le programme a également enregistré des options sur 90 autres avions CSeries. Les avions CSeries, optimisés pour le marché des avions monocouloirs long-courriers de 100 à 149 places, offriront les plus faibles coûts d’exploitation de leur catégorie, une souplesse opérationnelle exceptionnelle, le confort d’un avion à large fuselage et une fiche environnementale inégalée.
À propos de Bombardier
Entreprise d’envergure internationale dont le siège social est situé au Canada, Bombardier Inc. est un chef de file mondial en solutions de transport novatrices, dans les secteurs des avions commerciaux et avions d’affaires, ainsi que dans ceux du matériel et des systèmes de transport sur rail et services connexes. Ses revenus pour l’exercice clos le 31 janvier 2010 s’élevaient à 19,4 milliards $ US et ses actions se négocient à la Bourse de Toronto (BBD). Bombardier fait partie des entreprises composant les indices de durabilité Dow Jones Sustainability World et Dow Jones Sustainability North America. De l’information est disponible sur le site Web de la Société, à l’adresse www.bombardier.com.
Notes à l’intention des rédacteurs
- Photo : L’aile de démonstration en matériaux composites de l’avion CSeries, dans les installations de Bombardier à Belfast, qui a été soumis au dernier essai en charge reproduisant avec succès l’équivalent de 150 pour cent des forces les plus intenses que l’aile devrait soutenir en service.
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Source d'information
Marc Duchesne
Bombardier Aéronautique
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