Bombardier présente en grande première les aménagements intérieurs stylés des biréacteurs Learjet 60 XR et Challenger 300

Des invités de Bombardier ont fait l’expérience directe de l’innovation aujourd’hui, car le chef de file de l’aviation d’affaires a dévoilé de nouvelles maquettes fonctionnelles pleine grandeur des aménagements intérieurs du duo meneur dans le secteur des avions d’affaires intermédiaires – le nouveau biréacteur Learjet 60 XR et l’avion superintermédiaire Challenger 300.

L’événement, qui inaugure cette année le congrès annuel de la National Business Aviation Association (NBAA), a eu lieu à l’imposant pavillon de Bombardier au Orlando Executive Airport devant plus de 200 clients Learjet et Challenger, représentants des médias et leaders de l’industrie.

Lancé au congrès de la NBAA il y a moins d’un an, l’appareil Learjet 60 XR est la dernière version du puissant biréacteur intermédiaire, aux performances éprouvées. Il est doté d’une cabine à la fonctionnalité, au style et au confort entièrement revus, ainsi que de la suite avionique Rockwell Collins Pro Line 21 dans le poste de pilotage. La modernisation de la cabine du biréacteur Challenger 300 survient à peine 33 mois après l’entrée en service de cet avion comptant parmi les plus vendus, lui assurant la place de choix grâce aux possibilités qu’elle offre en matière de divertissement, de la régulation des conditions ambiantes et du confort des passagers.

« Ces nouveaux intérieurs sont un autre exemple de la valeur ajoutée intégrée aux biréacteurs d’affaires Bombardier. Nous nous efforçons sans cesse de présenter les dernières percées en matière de technologie et de confort des passagers, même si – comme dans le cas du Challenger 300 – l’avion est en service depuis moins de trois ans, a indiqué Pierre Gabriel Côté, président, Bombardier Avions d’affaires. Nous sommes à l’écoute de nos clients, et nous le démontrons », a-t-il ajouté.

Au 31 juillet 2006, Bombardier avait construit un total de 559 biréacteurs d’affaires intermédiaires. Ce qui comprend 147 appareils Learjet 55, 305 appareils Learjet 60 et 107 biréacteurs superintermédiaires Challenger 300. Tant le biréacteur Learjet 60 que le Challenger 300 sont réputés dans toute l’industrie pour leurs performances à grande vitesse et leur excellente fiabilité. Depuis 12 mois, la flotte des appareils Learjet 60 en service a affiché une ponctualité moyenne de 99,7 pour cent, tandis que la ponctualité de la jeune flotte des appareils Challenger 300 en service a déjà touché 99,5 pour cent.

Technologie, confort et style fonctionnel du biréacteur Learjet 60 XR
L’intérieur de l’appareil Learjet 60 XR vient compléter une cabine où l’on peut se tenir debout déjà bien connue pour son confort supérieur, son large couloir et son généreux espace pour la tête et les épaules. Sa capacité pouvant aller jusqu’à neuf passagers est rehaussée par des fauteuils redessinés offrant plus d’espace pour les jambes, tandis qu’un office et un meuble-lavabo plus grands offrent des zones de travail optimisées et de l’espace de rangement supplémentaire.

La cabine est également dotée d’un système électronique Audio International de dernière génération, avec écrans tactiles pour chaque passager positionnés de façon ergonomique et offrant un design aux commandes simplifiées. Elle comprend également un système audio-vidéo à la fine pointe de la technologie pouvant diffuser la radio satellite XM et est munie de ports pour accessoires de divertissement comme les ordinateurs portables et les lecteurs de DVD et de MP3. La plus récente technologie en matière de diodes électroluminescentes, un hublot modernisé dans la toilette arrière et un nouveau plan de cabine modulaire offrant un plus vaste choix de configurations complètent l’ensemble d’aménagement intérieur entièrement neuf.

La nouvelle suite avionique Rockwell Collins Pro Line 21 fait appel aux plus récentes percées de design de poste de pilotage, de concepts liés aux facteurs humains et de technologie des systèmes afin d’offrir aux pilotes un accès instantané et intuitif à l’information vol cruciale. La trousse avionique intégrée comprend également quatre écrans de vol évolutifs ACL à haute résolution de 8 pouces par 10 pouces (20,3 cm x 25,4 cm). Le système d’information vol intégré, qui prévoit un accès à des graphiques électroniques en équipement de série, permet aux pilotes de consulter des instructions d’approche et des diagrammes d’aéroport.

L’ajout d’un deuxième serveur de fichiers en option élimine le recours à des cartes de navigation sur support papier, étape importante vers un poste de pilotage sans papier et autre « première » pour les exploitants de l’appareil Learjet.

L’appareil Learjet 60 XR a reçu l’approbation de la FAA pour sa nouvelle suite avionique le 28 septembre 2006 et son programme progresse comme prévu pour son entrée en service au premier trimestre de 2007.

Surclassement du superintermédiaire Challenger 300 déjà meneur dans sa catégorie
Parmi les principales caractéristiques du nouvel intérieur de l’appareil Challenger 300, on compte le système de gestion cabine NICEmc à la fine pointe de la technologie, développé en partenariat avec Lufthansa Technik, de Hambourg, en Allemagne. Auparavant disponible seulement pour les avions commerciaux VIP, c’est la première fois que NICEmc – Networked Integrated Cabin Equipment (équipement de cabine intégré en réseau) – est offert comme équipement de série sur un véritable biréacteur d’affaires.

Le système NICEmc à base Ethernet intègre en un système à commande unique des systèmes de gestion cabine, de communications et de divertissements – auparavant non reliés. La température et l’éclairage de cabine, ainsi que les systèmes de divertissements de bord et de communications sont gérés de façon centralisée par des écrans tactiles installés à chaque fauteuil passager.

Les passagers peuvent voir des films en format DVD sur l’un des deux écrans ACL larges à haute définition de 20 pouces, brancher un iPodmd ou afficher des présentations PowerPoint. De plus, le son numérisé est diffusé par des haut-parleurs dissimulés dans les parois latérales de la cabine, offrant un aspect plus épuré, ainsi qu’une expérience auditive plus complète et mieux répartie.

Les nouveaux fauteuils redessinés présentent des capacités complètes de pivotement et d’inclinaison, procurant un environnement de travail plus décontracté et plus agréable.
De plus, un strapontin en option peut être installé près de la porte du poste de pilotage.

Bombardier a également annoncé que plusieurs autres caractéristiques offertes présentement en option feront maintenant partie de l’équipement de série. Il s’agit notamment d’un deuxième système de gestion de vol (FMS), de positionnement global (GPS) et de mesure des distances (DME) et de systèmes redondants, qui constitueront des systèmes de secours pour les missions transcontinentales en survol maritime et les missions en régions éloignées. Un serveur de fichiers unique (FSU), génère les graphiques électroniques afin d’assurer une meilleure conscience situationnelle.

De conception entièrement nouvelle, l’appareil Challenger 300 est entré en service en janvier 2004. Outre une confortable cabine où l’on peut se tenir debout, il offre une combinaison – inégalée dans sa catégorie – de grande autonomie, de vitesses de croisière élevées, de faible longueur de piste équivalente et de coûts d’exploitation réduits. Avec une pleine charge de huit passagers et de réserves de carburant, il offre une autonomie maximale sans escale de 3 100 milles marins (5 741 km)*.

À propos de Bombardier
Chef de file mondial en solutions de transport novatrices, dans les secteurs des avions régionaux et biréacteurs d’affaires et dans celui du matériel de transport sur rail, Bombardier Inc. est une entreprise d’envergure internationale dont le siège social est situé au Canada.
Ses revenus pour l’exercice clos le 31 janvier 2006 s’élevaient à 14,7 milliards $US et ses actions se négocient à la Bourse de Toronto (BBD). De l’information est disponible sur le site Internet de la Société, à l’adresse www.bombardier.com.

Note à l’intention des rédacteurs
*Dans certaines conditions.

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Leo Knaapen
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