Bombardier prône l'innovation et une industrie ferroviaire plus verte dans le cadre d'un débat en direct à l'échelle mondiale

  • Des innovations majeures dans la chaîne actuelle de production de Bombardier en vedette dans le train vert à la fine pointe de la technologie
  • En même temps, Bombardier présente sa technologie révolutionnaire de train vert au congrès Rail Power Europe à Berlin

Bombardier Transport a commandité un débat interactif en direct afin de promouvoir une industrie ferroviaire plus verte. Le débat, animé par le magazine Railway Gazette International, a été diffusé à l’échelle mondiale le 27 juin dernier depuis la Bourse de Londres. Bombardier participait également au débat en la personne de la chef de la conception environnementale à Bombardier, Sara Paulsson, qui s’est jointe à d’autres experts du secteur, soit Philippe Citroën (directeur général, UNIFE), Nick Donovan (directeur général, First Keolis TransPennine Express) et Martyn Chymera (ingénieur principal, performance des systèmes, Métro de Londres), pour discuter de la façon dont les chemins de fer peuvent réduire leur consommation d’énergie et améliorer leur performance en tant que mode de transport durable.

La technologie Wavecast a été utilisée pour le débat sur une industrie ferroviaire plus verte afin de permettre à des internautes des quatre coins du globe d’interagir avec le groupe de spécialistes, de répondre à des sondages en direct et de commenter par l’intermédiaire de Twitter. Le débat a couvert divers sujets comme : Quelles sont les sources d’énergie sûres de l’avenir? Le secteur du rail est-il responsable de l’approvisionnement de sa propre énergie verte? Quels sont les avantages offerts par les combustibles de substitution? Comment le secteur du rail peut-il réduire sa consommation d’énergie?

Une rediffusion du débat est actuellement accessible sur le site Web www.railwaygazette.com/thegreenerrailway.

Le 27 juin également, lors du congrès Rail Power Europe à Berlin, Bombardier a présenté les résultats du programme de recherche innovateur Gröna Tåget (train vert), mené en Suède. Henrik Tengstrand, directeur, Ingénierie de la performance des véhicules, a expliqué comment ce projet unique en son genre a rassemblé des partenaires de l’industrie et du milieu universitaire, y compris des représentants de l’exploitant ferroviaire suédois SJ, de la régie des Transports de Suède (Trafikverket), de Bombardier en tant que fabricant de véhicules et de la Royal Institute of Technology KTH de Suède. Travaillant de concert, les membres de l’équipe ont cherché des façons de rendre les voyages en train plus attrayants en diminuant les temps de déplacement, en réduisant les coûts et les tarifs, en augmentant la capacité et en offrant un environnement confortable pour les passagers, le tout combiné à une excellente performance environnementale. Testé à des vitesses de 303 km/h en Suède, le train vert a entraîné des avantages comme la réduction de l’usure des voies, une plus grande efficacité aérodynamique, un meilleur confort pour les passagers et une efficacité énergétique améliorée.

Voici quelques-unes des innovations technologiques du train vert partagées par d’autres véhicules de Bombardier Transport :

  • des bogies à direction radiale moins dommageables pour les voies, actuellement utilisés sur les trains BOMBARDIER REGINA exploités par SJ, en Suède;
  • des moteurs à aimant permanent plus efficaces qui réduisent la consommation d’énergie et qui seront offerts avec des produits comme les trains BOMBARDIER TWINDEXX pour la SBB, en Suisse, et les trains à deux niveaux BOMBARDIER OMNEO;
  • une optimisation aérodynamique d’abord mise au point pour les véhicules ferroviaires à grande vitesse de Bombardier, qui entraîne une réduction de 20 à 30 % du coefficient de traînée et de 10 à 15 % de la consommation d’énergie, et qui sera offerte avec les trains à très grande vitesse BOMBARDIER ZEFIRO380;
  • une suspension active pour améliorer le confort de roulement, qui sera offerte avec les trains à très grande vitesse V300ZEFIRO pour la Trenitalia, en Italie.

Josef Doppelbauer, chef de la technologie, Bombardier Transport, a déclaré : « Favoriser la recherche et le développement par le milieu universitaire et par l’industrie est une plateforme clé de l’expansion de l’innovation à Bombardier. Nous soutenons actuellement des chercheurs éminents, finançons des projets de recherche et de développement par des étudiants en maîtrise et en doctorat, et parrainons des chaires dans plus de 50 collèges et universités dans le monde. En participant à des événements comme le débat sur l’industrie ferroviaire plus verte et le projet de train vert en Suède, nous tenons notre engagement de fournir des innovations de pointe en matière de technologie ferroviaire pour aujourd’hui et pour l’avenir. »

Bombardier prévoit exposer les innovations mentionnées ci-dessus lors de la foire commerciale InnoTrans 2012, qui aura lieu en septembre prochain, à Berlin, en Allemagne.

À propos de Bombardier Transport
Bombardier Transport, un chef de file mondial du secteur des technologies ferroviaires, offre le plus vaste portefeuille de l’industrie et livre des services et produits novateurs qui établissent de nouveaux standards en matière de mobilité durable. Fondées sur les quatre principes que sont l’énergie, l’efficacité, l’économie et l’écologie, les technologies ECO4 de Bombardier permettent d’économiser l’énergie, de protéger l’environnement et d’améliorer la performance globale des trains. Bombardier Transport, dont le siège mondial est situé à Berlin, en Allemagne, compte une clientèle très diversifiée et un parc de plus de 100 000 véhicules à l’échelle mondiale. Ses produits et services sont présents dans plus de 60 pays.

À propos de Bombardier
Bombardier est le seul constructeur au monde à fabriquer à la fois des avions et des trains. Regardant vers l’avenir tout en repoussant les limites du présent, Bombardier fait évoluer la mobilité en répondant à la demande mondiale en moyens de transport plus efficaces, plus durables et plus agréables. Notre leadership résulte d’un vaste éventail de véhicules, de services et, surtout, de nos employés.

Le siège social de Bombardier est situé à Montréal, au Canada. Nos actions (BBD) se négocient à la Bourse de Toronto, et nous sommes l’une des entreprises composant les indices de durabilité Dow Jones Sustainability World et Dow Jones Sustainability North America. Pour l’exercice clos le 31 décembre 2011, nos revenus ont été de 18,3 milliards $ US. Vous trouverez nouvelles et information à l'adresse bombardier.com ou en nous suivant sur Twitter: @Bombardier.

Photo : (de g. à d.) Nick Donovan, Philippe Citroen, Chris Jackson (rédacteur en chef, Railway Gazette International), Sara Paulsson et Martyn Chymera

Suivez Bombardier Transport sur Twitter @BombardierRail.

BOMBARDIER, ZEFIRO, OMNEO, TWINDEXX et ECO4 sont des marques de commerce de Bombardier Inc. ou de ses filiales.

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