Bombardier Aéronautique a annoncé aujourd’hui que les avions Bombardier Q400* et CRJ700* de Horizon Air équipés du système de guidage tête haute de Rockwell Collins/Flight Dynamics ont été approuvés pour une exploitation dans des conditions météorologiques de Catégorie III (Cat. III).
Le système de guidage relatif au maintien de l’axe au roulement des Bombardier Q400 et CRJ700 dans des conditions météorologiques de Catégorie III permet une portée visuelle de piste (RVR) de 600 pieds à la zone de toucher des roues et de 400 pieds au milieu de la piste.
« Premiers biréacteurs et biturbopropulseurs de transport régional à 70 places de nouvelle génération sur le marché, les Bombardier CRJ700 et Q400 sont dorénavant les premiers à pouvoir décoller et atterrir par mauvaise visibilité, a déclaré Steven A. Ridolfi, président, Bombardier Avions régionaux. Cette caractéristique s’avère très intéressante pour les compagnies aériennes exploitant nos appareils dans des régions où les conditions météorologiques entraîneraient autrement des annulations ou des retards de vols. »
Pour sa part, Perry Solmonson, directeur, Technologie des opérations aériennes et Circulation aérienne, Horizon Air, a fait remarquer que : « Un nombre important de vols sont effectués avec succès grâce aux possibilité Cat. III et, en fait, un biturbopropulseur Bombardier Q400 a réussi trois approches Cat. III le lendemain de l’autorisation d’exploitation de son système de guidage tête haute.
« Il faut toutefois se rappeler qu’une approche Cat. III n’est qu’un élément de la problématique aérienne, mais que le système de guidage tête haute est un outil précieux durant tout le régime de vol », a-t-il ajouté.
Par ailleurs, M. Solmonson a indiqué que le système de guidage tête haute est utile durant les approches visuelles la nuit lorsqu’il n’y a pas de récepteur de radioalignement (VASI) ou d’indicateur visuel de pente d’approche. Il permet des minima métrologiques standard réduits aux installations Cat. I et fournit une excellente information pour la gestion énergétique durant la planification de la descente en route. De plus, le système se révèle utile relativement à l’espacement de la turbulence de sillage car le pilote peut voir sa trajectoire de vol par rapport à l’avion qui le précède. Enfin, il offre un guidage au décollage jusqu’à 300 pieds de portée visuelle de piste et permet un excellent contrôle de la vitesse après le décollage ou durant la montée en cas de panne moteur.
Bombardier Aéronautique, entité de Bombardier Inc., est un chef de file mondial dans la conception, la fabrication et la prestation de services et de produits aéronautiques novateurs destinés aux marchés des avions de transport régional, des avions d’affaires et des avions amphibies. Elle offre les programmes d’avions d’affaires Bombardier Flexjet* et Bombardier Skyjet*, des services techniques ainsi que la maintenance d’avions et la formation au pilotage destinées aux clients de l’aviation d’affaires, du marché du transport régional et du secteur militaire.
Bombardier Inc., société manufacturière et de services diversifiée, est un chef de file mondial dans la fabrication d’avions d’affaires, d’avions de transport régional, de matériel de transport sur rail ainsi que de produits récréatifs motorisés. Elle offre également des services financiers et de gestion d’actifs dans des secteurs liés à ses compétences. La Société, dont le siège social est situé à Montréal au Canada, compte des effectifs de quelque 75 000 personnes et des installations manufacturières dans 25 pays dans les Amériques, en Europe et en Asie-Pacifique. Son chiffre d’affaires pour l’exercice clos le 31 janvier 2003 s’élevait à 23,7 milliards $ CAN. Les actions de Bombardier se négocient aux bourses de Toronto, de Bruxelles et de Francfort (BBD, BOM et BBDd.F).
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Sylvie Gauthier
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