Bombardier Aéronautique a annoncé aujourd’hui que la production de son nouvel avion Learjet 85 a officiellement commencé, car le programme a terminé avec succès le stade de l’examen de conception critique de l’avion. Les équipes de développement et de production de Wichita (Kansas), de Montréal (Québec), de Belfast, en Irlande du Nord et de Querétaro, au Mexique, sont activement engagées dans la phase de validation de la construction.
« Nous avons fait de solides progrès », a affirmé Ralph Acs, vice-président et directeur général, Learjet, Bombardier Avions d’affaires. « Nos installations manufacturières sont prêtes et la production a commencé. Nous avons fabriqué des pièces avec succès et nous veillons à ce que toutes les normes de qualité soient respectées en vue de l’entrée en service de l’avion Learjet 85 en 2013. »
L’usine de Querétaro est opérationnelle, avec tout l’outillage de production en place. Jusqu’à maintenant, plusieurs fuselages d’essai et des éléments structurels clés en matériaux composites ont été produits dans ces installations, afin de valider les processus de fabrication et d’assemblage. De plus, un fuselage pleine longueur en matériaux composites a été assemblé et la production du premier véhicule d’essais en vol est en cours.
À Wichita, la première phase d’expansion est terminée et l’usine est prête pour le début de l’assemblage final. La phase deux du plan d’expansion – qui comprend la construction d’un nouvel établissement de pré-vol – doit commencer en 2012, tandis que la phase trois – celle des installations de peinture et du nouveau centre de livraison – est en bonne voie d’être terminée en 2013.
La production des longerons d'aile et des panneaux d'aile intégraux au moyen de la technologie d’infusion de résine (RTI) a été lancée avec succès aux installations de Belfast au printemps 2011. Plusieurs ensembles de longerons sont maintenant complets et les envois aux installations de Querétaro, où l’assemblage aura lieu, ont commencé.
Les fournisseurs du programme d’avions Learjet 85 ont commencé la fabrication de pièces et sont sur la bonne voie avec quelque 40 pour cent de leurs bancs d’essai dédiés qui sont opérationnels, et ont testé leurs systèmes respectifs avant l’envoi à la chaîne de montage finale. Dans le cadre du programme de préparation technologique de Bombardier, plus de 12 000 pièces d’essai ont été produites jusqu’à maintenant. Le premier projet d’essais de certification structurels de la Federal Aviation Authority (FAA) a été mené à bien cet été.
Plus de 1 700 employés travaillent présentement au programme d’avion Learjet 85 dans toutes les installations de Bombardier Aéronautique du monde entier.
Le nouvel avion Learjet 85 redéfinit le segment des avions intermédiaires
Lancé le 30 octobre 2007, de conception entièrement nouvelle inspirée par les clients, l’avion Learjet 85 se positionne entre le biréacteur intermédiaireLearjet 60 XR et le biréacteur super-intermédiaire Challenger 300.
Fidèle à une tradition légendaire, le biréacteur Learjet 85 procurera les performances extraordinaires, la technologie supérieure et la valeur exceptionnelle auxquels les propriétaires de Learjet s'attendent. Le biréacteur est propulsé par deux réacteurs PW307B de Pratt & Whitney Canada, qui assurent chacun 6 100 livres de poussée au décollage au niveau de la mer, à 30 ºC (86 ºF). Générant de faibles niveaux de bruit, ils sont dotés d’une chambre de combustion évoluée à faibles émissions de NOx et aux effets environnementaux réduits. Ciblant un régime de croisière rapide de Mach 0,82, le biréacteur offre une autonomie transcontinentale pouvant aller jusqu’à 3 000 milles marins (5 556 km)*.
Le poste de pilotage du biréacteur Learjet 85 combine une technologie évoluée avec des éléments de conception supérieurs pour constituer un environnement de pilotage sans équivalent chez les avions à réaction intermédiaires. Les dernières percées technologiques et l’esthétique supérieure du poste de pilotage Global Vision de Bombardier sont intégrées à cet avion afin de créer l’environnement de pilotage Learjet ultime.
La version personnalisée du système de gestion cabine, développé par Lufthansa Technik, comprendra un réseau Ethernet à grande capacité avec un amplificateur numérique pour alimenter les haut-parleurs haute fidélité, ainsi qu’une interface avec les systèmes cabine comme l’éclairage et le contrôle de la température. De plus, l’architecture ouverte du système permet l’intégration facile de matériel tiers et de nouvelles applications, comme les dispositifs à haute définition.
Learjet est un nom phare de l’aviation d’affaires. Depuis l’acquisition de Learjet Inc. en 1990, Bombardier Aéronautique a mis en valeur la fière tradition de cette marque en lançant huit nouveaux biréacteurs Learjet très efficaces sur le plan énergétique et hautement performants.
À propos de Bombardier
Entreprise d’envergure internationale dont le siège social est situé au Canada, Bombardier Inc. est un chef de file mondial en solutions de transport novatrices, dans les secteurs des avions commerciaux et avions d’affaires, ainsi que dans ceux du matériel et des systèmes de transport sur rail et services connexes. Ses revenus pour l’exercice clos le 31 janvier 2011 s’élevaient à 17,7 milliards $ et ses actions se négocient à la Bourse de Toronto (BBD). Bombardier fait partie des entreprises composant les indices de durabilité Dow Jones Sustainability World et Dow Jones Sustainability North America. Pour plus d’information, vous pouvez consulter le site www.bombardier.com ou nous suivre sur Twitter @Bombardier.
Notes à l’intention des rédacteurs
- Image 1 : Ralph Acs, vice-président et directeur général, Learjet, Bombardier Avions d’affaires
- Image 2 : biréacteur Learjet 85
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* Vitesse de croisière optimale du biréacteur Learjet 85 : Mach 0,78 avec 2 membres d’équipage, 4 passagers (200 lb chacun) et des réserves NBAA IFR de 100 NM. Hypothèse de travail : masse de base standard, décollage et atterrissage au niveau de la mer, régimes de montée, de croisière et de descente sans restrictions, avec vents nuls et conditions ISA standard en cours de vol.
Les déclarations sur les performances et la conception dans le présent document ne sont fondées que sur des projections et des prévisions et sont susceptibles d’être modifiées sans préavis.
Bombardier, Challenger 300, Global Vision, Learjet, Learjet 60, Learjet 85 et XR sont des marques de commerce de Bombardier Inc. ou de ses filiales.
Source d’information
Annie Cossette
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