Bombardier Aéronautique a annoncé aujourd’hui que le tout nouveau biréacteur d’affaires Bombardier Challenger 300* a obtenu la certification de type sans restriction de la Federal Aviation Administration (FAA) des États-Unis le 4 juin 2003, seulement cinq jours après celle accordée par Transports Canada le 30 mai.
« La délivrance des certifications de type de la part de ces deux organismes de réglementation en si peu de temps ne s’est jamais vue dans l’aviation d’affaires, a déclaré Peter Edwards, président, Bombardier Avions d’affaires. Elle témoigne de façon des plus éloquentes des performances et des caractéristiques remarquables du Bombardier Challenger 300 et fait suite au programme de certification le plus rigoureux et le plus exhaustif qui soit. Le premier avion d’affaires à réaction superintermédiaire authentique au monde est maintenant prêt à prendre son envol. »
Les dirigeants de Bombardier ont fait l’annonce des certifications de Transports Canada et de la FAA au Salon biennal de l’aéronautique de Paris, où le Bombardier Challenger 300 a été lancé il y a à peine quatre ans.
Avec un arrière-plan remarquable d’un avion Bombardier Challenger 300 fraîchement peint et en compagnie de Pierre Beaudoin, président et chef de l’exploitation, Bombardier Aéronautique, et de John Holding, vice-président directeur, Ingénierie et Développement des produits, Bombardier Aéronautique, M. Edwards a fait remarquer à l’auditoire composé de journalistes, de clients, de représentants de l’industrie et d’invités de marque que « cet événement ouvre la voie à la livraison des avions Bombardier Challenger 300 qui seront mis en service plus tard cette année.
« Bientôt, a-t-il ajouté, les contrôleurs de la circulation aérienne verront un autre type de Bombardier Challenger sur leurs pistes, un appareil possédant les mêmes qualités intrinsèques que le célèbre biréacteur Challenger 604, avion robuste et fiable possédant une cabine spacieuse et polyvalente et présentant un rapport qualité-prix supérieur.
« D’ores et déjà, le Bombardier Challenger 300 définit de nouvelles normes dans sa catégorie, réalisant, durant la dernière semaine, deux records mondiaux sanctionnés par la NAA (National Aeronautic Association). Jeudi, il a établi un record de vitesse sur un trajet reconnu en effectuant un vol de Boston au Bourget à la vitesse de 583 mi/h et mardi dernier, il y a seulement cinq jours, un avion d’essai comptant moins de 300 heures de vol a fracassé un record mondial certifié par la NAA en transportant huit passagers, sans escale, depuis Miami jusqu’à Seattle à la vitesse de Mach 0,80. Ce n’est là qu’un exemple des performances auxquelles les clients et les utilisateurs peuvent s’attendre, de façon régulière. »
Le Bombardier Challenger 300 affiche une vitesse de pointe de Mach 0,82 (541 mi/h, 870 km/h), une distance franchissable sans escale de 3 100 milles marins (5 741 km) et une masse maximale au décollage de 38 500 livres (17 463 kg). Possédant un volume de cabine total de 860 pieds cubes (24,35 m3), il offre des frais d’exploitation directs équivalents sinon inférieurs à ceux des avions à réaction intermédiaires actuels.
Performances garanties
Transports Canada et la FAA ont décerné les certifications de type au Bombardier Challenger 300 au terme d’un programme d’essais en vol et au sol mené avec l’entière collaboration des Joint Aviation Authorities (JAA) d’Europe. Amorcé après le vol inaugural de l’appareil en août 2001, le programme d’essais a utilisé cinq avions d’essai et deux éprouvettes grandeur nature, dont l’une pour les essais de statique et l’autre pour les essais de tolérance aux dommages et les essais de fatigue.
La certification de type selon la norme européenne JAR 25, modification 15 y compris l’OP 96/1, devrait intervenir sous peu.
Anciennement connu sous le nom de Bombardier Continental, le Bombardier Challenger 300, qui est conçu pour offrir le meilleur rapport qualité-prix dans sa catégorie, permet une montée de gamme efficiente aux exploitants actuels d’un avion à réaction léger ainsi qu’à ceux limités par les possibilités actuelles de leur appareil intermédiaire.
Propulsé par deux nouveaux turboréacteurs double flux à taux de dilution élevé Honeywell AS907 développant une poussée de 6 501 livres (28,9 kN), le Bombardier Challenger 300 peut franchir les États-Unis en l’espace de cinq heures, sans tenir compte de la problématique des aérodromes. Sa longueur de piste équivalente au décollage de 4 950 pieds (1 509 m) et sa distance d’atterrissage réelle de 2 600 pieds (792 m) lui assurent une distance franchissable exceptionnelle et des performances remarquables au décollage et à l’atterrissage.
La vitesse ascensionnelle rapide du biréacteur lui permet d’éviter la circulation aérienne et les conditions météorologiques désavantageuses. Le Bombardier Challenger 300 présente une altitude de croisière initiale de 41 000 pieds (12 497 m) dans des conditions MTOW, ISA + 10 °C et un plafond pratique de 45 000 pieds (13 716 m), où la densité de la circulation est d’environ 19 fois moindres qu’à 37 000 pieds (11 278 m).
L’aménagement intérieur standard, qui dispose d’une surface de plancher totale de 146 pieds carrés (13,56 m2), permet l’installation de doubles fauteuils club confortables pour le bien-être des passagers. Ergonomique, efficace et productive, la cabine offre des fauteuils inclinables, des panneaux de service individuels aisément accessibles, différentes prises de courant, des combinés téléphoniques et des tablettes coulissantes.
La cabine possède un plancher plat ainsi que des fauteuils articulés. L’absence d’une cloison étanche secondaire permet une optimisation de la cabine, des toilettes et des espaces de rangement des bagages. Par ailleurs, le compartiment à bagages présente un volume de 106 pieds cubes (3 m3) et il est accessible en vol.
Bombardier Aéronautique, entité de Bombardier Inc., est un chef de file mondial dans la conception, la fabrication et la prestation de services et de produits aéronautiques novateurs destinés aux marchés des avions de transport régional, des avions d’affaires et des avions amphibies. Elle offre les programmes d’avions d’affaires Bombardier Flexjet* et Bombardier Skyjet*, des services techniques ainsi que la maintenance d’avions et la formation au pilotage destinées aux clients de l’aviation d’affaires, du marché du transport régional et du secteur militaire.
Bombardier Inc., société manufacturière et de services diversifiée, est un chef de file mondial dans la fabrication d’avions d’affaires, d’avions de transport régional, de matériel de transport sur rail ainsi que de produits récréatifs motorisés. Elle offre également des services financiers et de gestion d’actifs dans des secteurs liés à ses compétences. La Société, dont le siège social est situé à Montréal au Canada, compte des effectifs de quelque 75 000 personnes et des installations manufacturières dans 25 pays dans les Amériques, en Europe et en Asie-Pacifique. Son chiffre d’affaires pour l’exercice clos le 31 janvier 2003 s’élevait à 23,7 milliards $ CAN. Les actions de Bombardier se négocient aux bourses de Toronto, de Bruxelles et de Francfort (BBD, BOM et BBDd.F).
* Trademarks of Bombardier Inc. and/or its subsidiaries.
Information:
Leo Knaapen
Bombardier Aerospace
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