Aujourd'hui, le président-directeur général de Bombardier, Paul M. Tellier, a demandé à l'industrie aéronautique de se retrousser les manches et de démontrer sa contribution à l'économie canadienne. « Je vous demande à tous et à toutes de vous joindre à nous dans la défense et la promotion d'une industrie de chez nous dont les produits de pointe font la réputation de compétence et d'excellence du Canada à travers le monde », a déclaré monsieur Tellier dans un discours qu'il a prononcé à l'assemblée générale annuelle de l'Association des industries aérospatiales du Canada.
« À Toronto récemment, j'ai posé une question difficile: ce pays est-il convaincu que l'industrie aéronautique fait partie intégrante de sa prospérité économique future ? Il revient à tous et chacun d'entre nous présents aujourd'hui dans cette salle de faire en sorte que les gens entendent notre OUI catégorique ! », a affirmé M. Tellier.
M. Tellier a souligné que le Canada est l'une des économies du monde les plus orientées sur le commerce extérieur qui génère plus de 40 % du produit intérieur brut du pays. Un emploi sur trois est directement lié à l'exportation. L'industrie aéronautique est un levier important des exportations canadiennes et génère plus de 20 milliards $ de revenus annuellement, dont 80% sont attribuables aux exportations. Cette industrie emploie 80 000 personnes à travers le pays.
M. Tellier a fait remarquer qu'il y avait une ombre à l'horizon de l'industrie aéronautique, liée au financement d'avions. Il a expliqué que la cadence actuelle de production des fabricants d'avions et de composants croît plus rapidement que le financement disponible. Tellier a souligné que les clients ont accès à trois sources potentielles de financement : le manufacturier, des intérêts financiers privés et les agences de financement à l'exportation.
M. Tellier a également dissipé quelques mythes concernant le financement en martelant certaines notions fondamentales : le financement à l'exportation de Exportation et développement Canada est offert aux taux du marché; les prêts sont consentis aux acheteurs étrangers de produits canadiens, et non au fabricant; au sein de EDC, le portefeuille de l'aéronautique est nettement rentable; et du financement similaire est consenti aux clients d'autres entreprises comme Boeing, Airbus et Embraer.
M. Tellier a mis en évidence le fait que ces prêts étaient parfois traités dans les médias comme des aumônes du gouvernement à Bombardier en particulier et à l'industrie aéronautique en général. Ces programmes tels que le financement de EDC ou de Partenariat technologique Canada sont parfois dépeints au mieux comme des régimes d'indemnités sociales et au pire comme des subventions qui créent des distorsions dans le marché. Il a ensuite appelé tous les membres de l'industrie, ainsi que l'Association des industries aérospatiales du Canada, à promouvoir et à défendre l'aéronautique au Canada.
« En tant qu'industrie, nous devons rectifier les faits. Nous nous le devons à nous même mais aussi à nos employés et aux décideurs du gouvernment qui doivent composer avec l'opinion publique. »
Bombardier Inc., société manufacturière et de services diversifiée, est un chef de file mondial dans la fabrication d'avions d'affaires, d'avions de transport régional, de matériel de transport sur rail ainsi que de produits récréatifs motorisés. Elle offre également des services financiers et de gestion d'actifs dans des secteurs liés à ses compétences. La Société, dont le siège social est situé à Montréal au Canada, compte des effectifs de quelque 75 000 personnes et des installations manufacturières dans 25 pays dans les Amériques, en Europe et en Asie-Pacifique. Son chiffre d'affaires pour l'exercice clos le 31 janvier 2003 s'élevait à 23,7 milliards $ CAN. Les actions de Bombardier se négocient aux bourses de Toronto, de Bruxelles et de Francfort (BBD, BOM et BBDd.F).
Source d'information :
Dominique Dionne
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