Bombardier Aéronautique a annoncé aujourd’hui que le programme des biréacteurs de ligne CSeries avait raflé 50* pour cent des commandes nettes dans le segment de marché des avions de 100 à 149 places au cours des deux dernières années. Le programme demeure dans les délais pour une entrée en service en 2013.
Après une transition de la phase de définition conjointe à la phase de conception détaillée depuis le tout début de 2010, le programme d’avions CSeries est maintenant pleinement engagé dans cette nouvelle phase. Bombardier a maintenant commencé à produire des ensembles de données conceptuelles (plans) pour la fabrication et la production du premier avion d’essais au sol et en vol.
Bombardier Aéronautique, Belfast a effectué le dernier essai en charge sur l’aile de démonstration en matériaux composites de l’avion CSeries, reproduisant avec succès l’équivalent de 150 pour cent des forces les plus intenses que l’aile devrait soutenir en service. Le site de Belfast est chargé de la conception, de la construction et de l’intégration de l’aile complète pour les avions CSeries, dont toutes les surfaces de commande de vol et les systèmes hypersustentateurs. La production des ailes des avions CSeries devrait commencer au début de 2011 dans une nouvelle usine de 55 742 m² (600 000 pi²) spécialement construite à cette fin à Belfast, dont la première phase est presque terminée.
Le cylindre d’essai de fuselage en aluminium-lithium, arrivé à Saint-Laurent (Québec) de Chine en août 2009, a effectué avec succès 60 000 cycles de fatigue. Des résultats obtenus à partir du cylindre d’essai du fuselage évolué seront utilisés par l’équipe de conception en vue d’optimiser la conception finale de production.
Des essais en soufflerie, effectués par ONERA F1 (Toulouse, France), ETW (Cologne, Allemagne) et ARA (Bedford, Royaume-Uni) sont maintenant complétés et confirment tous les avantages de l’appareil CSeries sur le plan des performances générales. Des essais en soufflerie détaillés continueront d’être effectués tout au long de 2010 et la production finale des essais en soufflerie est prévue pour 2011.
La construction du centre d’essai intégré des systèmes avion (CIASTA) situé à Mirabel, à 45 minutes au nord de Montréal progresse dans les délais prévus. Le CIASTA est un établissement d’essais et de vérification de systèmes qui hébergera un avion d’essai CSeries virtuel. Le bâtiment de la CIASTA est maintenant prêt, et l’installation de l’infrastructure du banc d’essai progresse bien. La CIASTA testera la fiabilité et la fonctionnalité des systèmes de l’avion un an avant le vol du premier avion prototype, et continuera à fournir du support pour l’intégration des systèmes pendant le programme d’essais en vol.
Le 24 mars 2010, Bombardier a annoncé le début de la construction de l’usine qui construira le fuselage des avions CSeries. Cet événement a été marqué par une cérémonie de pose de la première pierre du site à Shenyang, en Chine. L’usine de 21 000 m² (226 042 pi²) sera exploitée par Shenyang Aircraft Corporation (SAC), filiale de la société d’État industrielle aéronautique China Aviation Industry Corporation (AVIC). SAC est un fournisseur clé du programme d’avions CSeries de Bombardier.
Les biréacteurs de ligne CSeries satisferont à leurs objectifs énoncés de conception révolutionnaire et aux exigences des sociétés aériennes qui demandent des avions plus économiques, plus polyvalents (autonomie transcontinentale et capacités sur courte piste) et résolument axés sur les passagers. Ces avions seront un atout pour les transporteurs aériens, bénéficiant des technologies les plus récentes pour une entrée en service en 2013. Seuls avions modernes spécialement conçus pour le segment des avions de 100 à 149 places, les avions CSeries combleront un besoin crucial sur le marché comme appareils nouveaux à la fiche environnementale inégalée.
Les avions CSeries émettront 20** pour cent de CO2 de moins et 50** pour cent de NOx de moins, seront quatre** fois plus silencieux et assureront de substantielles économies de carburant – 20** pour cent de réduction de la consommation, ainsi que 15** pour cent de réduction des dépenses d’exploitation comparativement aux avions de série de taille similaire. Ainsi, ces avions contribueront grandement au développement durable des sociétés aériennes et à leur croissance future.
Depuis l’annonce du programme d’avions CSeries au salon aéronautique de Farnborough en 2008, Bombardier a reçu des commandes fermes de Deutsche Lufthansa AG, du Lease Corporation International Group et de Republic Airways, totalisant 33 CS100 et 57 CS300. De plus, des options ont été prises sur un total de 90 autres avions CSeries.
À propos de Bombardier
Entreprise d’envergure internationale dont le siège social est situé au Canada, Bombardier Inc. est un chef de file mondial en solutions de transport novatrices, dans les secteurs des avions commerciaux et avions d’affaires, ainsi que dans ceux du matériel et des systèmes de transport sur rail et services connexes. Ses revenus pour l’exercice clos le 31 janvier 2010 s’élevaient à 19,4 milliards $ US et ses actions se négocient à la Bourse de Toronto (BBD). Bombardier fait partie des entreprises composant les indices de durabilité Dow Jones Sustainability World et Dow Jones Sustainability North America. Pour plus d’information, consulter le site www.bombardier.com.
Note à l’intention des rédacteurs :
- Photo : avion CSeries
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* Le calcul de la part de marché de Bombardier dans le segment des avions de 100 à 149 places est basé sur les commandes fermes nettes telles que divulguées par les manufacturiers entre le 13 juillet 2008 et le 12 juillet 2010.
** Les avions CSeries en sont à la phase de conception. Toutes les données et spécifications sont des estimations, susceptibles d’évoluer avec les stratégies de la gamme, la mise en valeur de la marque, la capacité et les performances au cours du processus de conception, de construction et de certification. Les performances ont été estimées en fonction d’un environnement d’exploitation nord-américain de 500 milles marins.
Bombardier, CS100, CS300 et CSeries sont des marques de commerce de Bombardier Inc. ou de ses filiales.
Source d’information
Marc Duchesne
Bombardier Aéronautique
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