Le programme de développement du biréacteur Learjet 85 de Bombardier Aéronautique continue d’avancer. Les équipes de développement et de production de Wichita (Kansas), de Montréal (Québec), de Belfast (Irlande du Nord) et de Querétaro (Mexique) sont à pied d’œuvre au moment de la transition de la phase de conception détaillée à la phase de construction, essais et validation. Le programme d’avions Learjet 85 progresse vers son entrée en service prévue en 2013.
« Le programme d’avions Learjet 85 est entré dans une nouvelle phase et progresse pleinement vers son entrée en service », a déclaré Ralph Acs, vice-président, Learjet 85, Bombardier Avions d’affaires. « Les synergies réalisées en travaillant avec des employés à travers les emplacements de Bombardier Aéronautique se sont avérées très concluantes pour l’avancement du programme. »
Les équipes de développement intégré de produit ont terminé l’examen de conception crucial de l’avion en avril 2011, étape majeure du développement de produit. Les fournisseurs participent activement à la préparation et à la mise en service des bancs d’essai des systèmes, ce qui leur permet de mettre en œuvre leurs systèmes respectifs, de tirer des leçons et de prendre des mesures correctives avant la fourniture de pièces à la chaîne d’assemblage final de Wichita. Les équipes des méthodes et de la logistique coordonnent présentement la dotation en outillage de production, ainsi que l’approvisionnement et l’expédition des pièces pour l’usine de Querétaro.
À Montréal, l’équipe de développement intégré de produit se concentre sur l’exécution des derniers plans de production pour l’avion d’essai et, à Wichita, la première des quatre phases d’agrandissement des installations – la construction de l’immeuble de la chaîne d’assemblage final de l’avion Learjet 85 – a commencé.
L’équipe de Belfast a construit avec succès les premiers longerons d’aile de production à l’aide de sa technologie innovatrice d’infusion de résine (RTI) et les revêtements d’aile sont présentement en production. Les longerons et les revêtements d’aile seront expédiés à l’usine de Querétaro pour l’assemblage final de l’aile.
La production des pièces a commencé au centre manufacturier du Mexique, à Querétaro, et la production de la majorité des pièces en matériaux composites du premier avion est en cours.
Actuellement, 1 300 employés de Bombardier travaillent au programme d’avions Learjet 85 dans les divers emplacements de la Société à Montréal, à Wichita, au Mexique et à Belfast.
Le nouvel avion Learjet 85 redéfinit le segment des avions intermédiaires
Lancé le 30 octobre 2007, de conception entièrement nouvelle inspirée par les clients, l’avion Learjet 85 se positionne entre le biréacteur l’intermédiaire Learjet 60 XR et le biréacteur super-intermédiaire Challenger 300.
Fidèle à une tradition légendaire, le biréacteur Learjet 85 procurera les performances extraordinaires, la technologie supérieure et la valeur exceptionnelle auxquels les propriétaires de Learjet s’attendent. Le biréacteur est propulsé par deux réacteurs PW307B de Pratt & Whitney Canada, qui assurent chacun 6 100 livres de poussée au décollage au niveau de la mer, à 30 ºC (86 ºF) et génèrent de faibles niveaux de bruit. Ils sont dotés d’une chambre de combustion évoluée à faibles émissions de NOx et aux effets environnementaux réduits. Ciblant un régime de croisière rapide de Mach 0,82, le biréacteur offre une autonomie transcontinentale pouvant aller jusqu’à 3 000 milles marins (5 556 km)*.
Le poste de pilotage du biréacteur Learjet 85 combine une technologie évoluée avec des éléments de conception supérieurs pour constituer un environnement de pilotage sans équivalent chez les avions à réaction intermédiaires. Les dernières percées technologiques et l’esthétique supérieure du poste de pilotage Global Vision de Bombardier sont intégrées à cet avion afin de créer l’environnement de pilotage Learjet ultime.
La version personnalisée du système de gestion cabine, développé par Lufthansa Technik, comprendra un réseau Ethernet à grande capacité avec un amplificateur numérique pour alimenter les haut-parleurs haute fidélité, ainsi qu’une interface avec les systèmes cabine comme l’éclairage et le contrôle de la température. De plus, l’architecture ouverte du système permet l’intégration facile de matériel tiers et de nouvelles applications, comme les dispositifs à haute définition.
Learjet est un nom phare de l’aviation d’affaires. Depuis l’acquisition de Learjet Inc. en 1990, Bombardier Aéronautique a mis en valeur la fière tradition de cette marque en lançant huit nouveaux biréacteurs Learjet très efficaces sur le plan énergétique et hautement performants.
À propos de Bombardier
Entreprise d’envergure internationale dont le siège social est situé au Canada, Bombardier Inc. est un chef de file mondial en solutions de transport novatrices, dans les secteurs des avions commerciaux et avions d’affaires, ainsi que dans ceux du matériel et des systèmes de transport sur rail et services connexes. Ses revenus pour l’exercice clos le 31 janvier 2011 s’élevaient à 17,7 milliards $ et ses actions se négocient à la Bourse de Toronto (BBD). Bombardier fait partie des entreprises composant les indices de durabilité Dow Jones Sustainability World et Dow Jones Sustainability North America. Pour plus d’information, vous pouvez consulter le site www.bombardier.com ou nous suivre sur Twitter @BombardierInc.
Notes à l’intention des rédacteurs
- Image : biréacteur Learjet 85
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* Vitesse de croisière optimale du biréacteur Learjet 85 : Mach 0,78 avec 2 membres d’équipage, 4 passagers (200 lb chacun) et des réserves NBAA IFR de 100 NM. Hypothèse de travail : masse de base standard, décollage et atterrissage au niveau de la mer, régimes de montée, de croisière et de descente sans restrictions, avec vents nuls et conditions ISA standard en cours de vol.
Les déclarations sur les performances et la conception dans le présent document ne sont fondées que sur des projections et des prévisions et sont susceptibles d’être modifiées sans préavis.
Bombardier, Challenger 300, Global Vision, Learjet, Learjet 60, Learjet 85 et XR sont des marques déposées ou non déposées de Bombardier Inc. ou de ses filiales.
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Annie Cossette
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