Bombardier Aéronautique a fait part aujourd’hui d’informations supplémentaires sur l’évolution de son programme Learjet 85. Après la fin concluante de la phase de définition conjointe en février 2010, Bombardier Learjet collabore maintenant avec plus de 40 fournisseurs du monde entier à la phase de conception détaillée. La fabrication d’outillage en matériaux composites pour la construction du premier avion et les essais de préparation des matériaux composites progressent comme prévu et, le 30 mars 2010, l’usine de Querétaro a reçu la certification de la Federal Aviation Administration (FAA) pour la conformité des pièces. Tous les objectifs de performance continuent d’être atteints, et le programme respecte le calendrier établi pour l’entrée en service en 2013.
« Le programme d’avions Learjet 85 respecte les délais. L’année 2010 promet d’être passionnante avec la préparation de plus de 6 000 dessins d’exécution, la construction de plus de 1 500 outils, la mise en service de notre usine du Mexique et le début de la production, » a déclaré Ralph Acs, vice-président, Learjet 85, Bombardier Avions d’affaires. « Le concept du réseau de production a muri et son installation et son intégration se déroulent comme prévu. » La construction de notre usine mexicaine progresse rapidement et nous commencerons à fabriquer des composantes dans le nouvel établissement dès cet été. »
Étapes marquantes du développement du produit
Une importante part du processus de fabrication de l’outillage en matériaux composites pour la production du premier avion Learjet 85 est en cours et sera terminée avant la fin de l’année. Plus de 1 500 outils seront conçus et construits dans le cadre de ce processus.
Grâce à l’autorisation accordée par la FAA, Bombardier est devenue le premier avionneur aux États-Unis à avoir obtenu une permission de fabrication de la FAA pour les pièces d’avion de catégories 1 et 2 au Mexique – une importante étape, car la production des pièces aéronautiques du premier avion Learjet 85 commencera cette année.
Les trois premiers stades de préparation technologique relative aux matériaux composites – une activité d’apprentissage et essais en parallèle visant à valider l’implantation de nouvelles technologies pour cette plateforme – ont été menés à bien. Le processus, maintenant à son quatrième stade, progresse comme prévu et se poursuivra pendant toute l’année 2010.
Progrès sur les installations du Mexique et de Wichita
La construction et la préparation des installations de construction et d’assemblage des avions Learjet 85 progressent également comme prévu. À Querétaro, les fondations de l’immeuble et la structure de l’enveloppe sont terminées. L’établissement pourra être occupé en juin, et la fabrication des pièces proprement dite commencera en juillet. L’agrandissement de l’établissement de Wichita pour les activités allant de l’assemblage à la livraison des biréacteurs Learjet 85, commencera vers la fin de 2010.
Le nouveau Learjet 85 redéfinit la catégorie des biréacteurs d’affaires intermédiaires
Lancé le 30 octobre 2007, le nouvel appareil Learjet 85 sera le premier biréacteur de Bombardier Aéronautique à être doté d’une structure entièrement en matériaux composites et le premier biréacteur d’affaires doté d’une telle structure conçue pour la certification de type en vertu du chapitre 25 des FAR.
Extraordinaire percée dans le transport aérien de dernière génération, la structure entièrement en matériaux composites du biréacteur Learjet 85 permettra aux concepteurs des avions Learjet de maximiser le confort en cabine, tout en réduisant au minimum la traînée et en améliorant les performances.
Fier héritier des performances aéronautiques des avions Learjet légendaires
Fidèle à une tradition légendaire, le biréacteur Learjet 85 procurera les performances extraordinaires, la technologie supérieure et la valeur exceptionnelle auxquelles les propriétaires d’avions Learjet s’attendent. L’avion est propulsé par des réacteurs PW307B de Pratt & Whitney Canada, qui assurent chacun 6 100 livres de poussée au décollage au niveau de la mer, à 86 °F (30 °C); générant de faibles niveaux de bruit, ils sont dotés d’une chambre de combustion évoluée à faibles émissions de NOX et aux effets environnementaux réduits. Ciblant un régime de croisière rapide de Mach 0,82, le biréacteur Learjet 85 offrira une autonomie transcontinentale pouvant aller jusqu’à 3 000 milles marins (5 556 km)*.
Le nouveau poste de pilotage du biréacteur Learjet 85 combine une technologie évoluée avec des éléments de conception supérieurs pour constituer un environnement de pilotage sans équivalent chez les avions à réaction intermédiaires. Les dernières percées technologiques et l’esthétique supérieure du poste de pilotage Global Vision de Bombardier sont intégrées au biréacteur Learjet 85 afin de créer l’environnement de pilotage ultime Learjet.
La version personnalisée du système de gestion cabine (CMS), développé par Lufthansa Technik, comprendra un réseau Ethernet à grande capacité avec un amplificateur numérique pour alimenter les haut-parleurs haute fidélité, ainsi qu’une interface avec les systèmes cabine comme l’éclairage et le contrôle de la température. De plus, l’architecture ouverte du système permet l’intégration facile de matériel tiers et de nouvelles applications, comme les dispositifs à haute définition.
Learjet est un nom phare de l’aviation d’affaires. Depuis l’acquisition de Learjet Inc. en 1990, Bombardier Aéronautique a mis en valeur la fière tradition de cette marque en lançant huit nouveaux biréacteurs Learjet très efficaces sur le plan énergétique et hautement performants.
À propos de Bombardier
Entreprise d’envergure internationale dont le siège social est situé au Canada, Bombardier Inc. est un chef de file mondial en solutions de transport novatrices, dans les secteurs des avions commerciaux et avions d’affaires, ainsi que dans ceux du matériel et des systèmes de transport sur rail et services connexes. Ses revenus pour l’exercice clos le 31 janvier 2010 s’élevaient à 19,4 milliards $ US et ses actions se négocient à la Bourse de Toronto (BBD). Bombardier fait partie des entreprises composant les indices de durabilité Dow Jones Sustainability World et Dow Jones Sustainability North America. Pour plus d’information, consulter le site www.bombardier.com.
Une trousse de presse complète est accessible en ligne à www.ebace2010.aero.bombardier.com
Note à l’intention des rédacteurs
* Vitesse de croisière optimale du Learjet 85 : Mach 0,78 avec 2 membres d’équipage, 4 passagers (200 lb chacun) et des réserves NBAA IFR de 100 NM. Hypothèse de travail : masse de base standard, décollage et atterrissage au niveau de la mer, régimes de montée, de croisière et de descente sans restrictions, avec vents nuls et conditions ISA standard en cours de vol.
Les déclarations sur les performances et la conception dans le présent document ne sont fondées que sur des projections et des prévisions et sont susceptibles d’être modifiées sans préavis.
Bombardier, Learjet 85, Learjet, et Global Vision sont des marques déposées ou non déposées de Bombardier Inc. ou de ses filiales.
Information
| Danielle Boudreau Bombardier Avions d’affaires +1-514-898-6383 danielle.boudreau@aero.bombardier.com |