%PDF-1.7
%
2 0 obj
<<
/Metadata 4 0 R
/OCProperties <<
/D <<
/AS [<<
/Category [/Print]
/Event /Print
/OCGs [5 0 R 6 0 R]
>> <<
/Category [/View]
/Event /View
/OCGs [5 0 R 6 0 R]
>>]
/OFF [6 0 R]
/ON [5 0 R]
/Order []
>>
/OCGs [5 0 R 6 0 R]
>>
/Outlines 7 0 R
/Pages 8 0 R
/Type /Catalog
>>
endobj
4 0 obj
<<
/Length 3141
/Subtype /XML
/Type /Metadata
>>
stream
application/pdf
uuid:2c4bfcd6-1c8b-44c2-bf31-bc9728440cfa
uuid:64acdcca-2103-4f7c-8e06-be616771154a
2018-05-02T18:28:02-04:00
PDF-XChange Editor 5.5.314
2018-05-02T18:28:23-04:00
PDF-XChange PDF Core API (5.5.314)
endstream
endobj
14 0 obj
<<
/Length 16371
>>
stream
BT /F1 10.00 Tf ET
q 0 0 0 rg BT 36.00 772.25 Td ( ) Tj ET Q
BT /F1 9.00 Tf ET
q 0 0 0 rg BT 556.95 31.95 Td (4) Tj ET Q
BT /F1 11.00 Tf ET
q 0 0 0 rg BT 36.00 741.00 Td ( ) Tj ET Q
BT /F1 11.00 Tf ET
q 0 0 0 rg BT 54.00 741.00 Td (Au cours du premier trimestre de 2018, ) Tj ET Q
q 0 0 0 rg BT 247.20 741.00 Td (A) Tj ET Q
q 0 0 0 rg BT 254.34 741.00 Td (vions daf) Tj ET Q
q 0 0 0 rg BT 300.61 741.00 Td (faires a renou avec la croissance, ses revenus, en ) Tj ET Q
BT /F1 11.00 Tf ET
q 0 0 0 rg BT 54.00 721.90 Td (hausse de 9 % pour atteindre 1,1 milliard $, refltant la livraison de 31 avions et laugmentation des ) Tj ET Q
BT /F1 11.00 Tf ET
q 0 0 0 rg BT 54.00 702.75 Td (activits sur le march de laprs-vente.) Tj ET Q
BT /F1 11.00 Tf ET
q 0 0 0 rg BT 36.00 683.60 Td ( ) Tj ET Q
BT /F1 11.00 Tf ET
q 0 0 0 rg BT 54.00 683.60 Td (Le RAII avant lments spciaux a aussi poursuivi sa croissance, en hausse de 16millions $ sur ) Tj ET Q
BT /F1 11.00 Tf ET
q 0 0 0 rg BT 54.00 664.45 Td (douzemois, tandis que la marge RAII avant lments spciaux atteignait 8,8%. Cette hausse de 20 % de ) Tj ET Q
BT /F1 11.00 Tf ET
q 0 0 0 rg BT 54.00 645.30 Td (la rentabilit a t gnre par une combinaison plus favorable de ventes davions et de services aprs-) Tj ET Q
BT /F1 11.00 Tf ET
q 0 0 0 rg BT 54.00 626.20 Td (vente, et par une gestion rigoureuse des cots.) Tj ET Q
BT /F1 11.00 Tf ET
q 0 0 0 rg BT 36.00 607.05 Td ( ) Tj ET Q
BT /F1 11.00 Tf ET
q 0 0 0 rg BT 54.00 607.05 Td (L) Tj ET Q
q 0 0 0 rg BT 59.51 607.05 Td (intensification des prises de commandes dans les dernires semaines de lexercice 2017 sest maintenue ) Tj ET Q
BT /F1 11.00 Tf ET
q 0 0 0 rg BT 54.00 587.90 Td (au cours du premier trimestre, portant le carnet de commandes 14,3 milliards $.) Tj ET Q
BT /F1 11.00 Tf ET
q 0 0 0 rg BT 36.00 568.75 Td ( ) Tj ET Q
BT /F1 11.00 Tf ET
q 0 0 0 rg BT 54.00 568.75 Td (L) Tj ET Q
q 0 0 0 rg BT 59.51 568.75 Td (avion ) Tj ET Q
BT /F4 11.00 Tf ET
q 0 0 0 rg BT 91.31 568.75 Td (Global 7000) Tj ET Q
BT /F1 11.00 Tf ET
q 0 0 0 rg BT 150.63 568.75 Td ( a continu daf) Tj ET Q
q 0 0 0 rg BT 225.04 568.75 Td (ficher dexcellentes performances et de prsenter un degr lev de ) Tj ET Q
BT /F1 11.00 Tf ET
q 0 0 0 rg BT 54.00 549.60 Td (fiabilit en vue de sa mise en service prvue au second semestre de 2018. Le 15 avril 2018, Bombardier a ) Tj ET Q
BT /F1 11.00 Tf ET
q 0 0 0 rg BT 54.00 530.50 Td (rvl que le biracteur daf) Tj ET Q
q 0 0 0 rg BT 189.55 530.50 Td (faires ) Tj ET Q
BT /F4 11.00 Tf ET
q 0 0 0 rg BT 219.50 530.50 Td (Global 7000) Tj ET Q
BT /F1 11.00 Tf ET
q 0 0 0 rg BT 278.83 530.50 Td ( atteint dsormais une autonomie exceptionnelle de 7700 ) Tj ET Q
BT /F1 11.00 Tf ET
q 0 0 0 rg BT 54.00 511.35 Td (milles marins, permettant plus de liaisons que tout autre avion daf) Tj ET Q
q 0 0 0 rg BT 376.02 511.35 Td (faires. L) Tj ET Q
q 0 0 0 rg BT 414.55 511.35 Td (avion ) Tj ET Q
BT /F4 11.00 Tf ET
q 0 0 0 rg BT 446.34 511.35 Td (Global 7000) Tj ET Q
BT /F1 11.00 Tf ET
q 0 0 0 rg BT 505.67 511.35 Td ( est ) Tj ET Q
BT /F1 11.00 Tf ET
q 0 0 0 rg BT 54.00 492.20 Td (maintenant le biracteur daf) Tj ET Q
q 0 0 0 rg BT 192.61 492.20 Td (faires le plus grand et la plus grande autonomie jamais construit, pouvant ) Tj ET Q
BT /F1 11.00 Tf ET
q 0 0 0 rg BT 54.00 473.05 Td (parcourir 300milles marins de plus que ce que nous avions promis initialement.) Tj ET Q
BT /F1 11.00 Tf ET
q 0 0 0 rg BT 36.00 453.90 Td ( ) Tj ET Q
BT /F1 11.00 Tf ET
q 0 0 0 rg BT 54.00 453.90 Td (Au premier trimestre, ) Tj ET Q
q 0 0 0 rg BT 159.14 453.90 Td (A) Tj ET Q
q 0 0 0 rg BT 166.28 453.90 Td (vions daf) Tj ET Q
q 0 0 0 rg BT 212.55 453.90 Td (faires a continu largir son portefeuille dactivits sur le march de ) Tj ET Q
BT /F1 11.00 Tf ET
q 0 0 0 rg BT 54.00 434.80 Td (laprs-vente, dvoilant une gamme de nouveaux produits pour installation en rattrapage afin de rpondre ) Tj ET Q
BT /F1 11.00 Tf ET
q 0 0 0 rg BT 54.00 415.65 Td ( la demande du march en matire de mise niveau des cabines et des postes de pilotage, ainsi que ) Tj ET Q
BT /F1 11.00 Tf ET
q 0 0 0 rg BT 54.00 396.50 Td (pour permettre aux 4700 biracteurs de limportante flotte en service de Bombardier de se conformer aux ) Tj ET Q
BT /F1 11.00 Tf ET
q 0 0 0 rg BT 54.00 377.35 Td (exigences rglementaires.) Tj ET Q
BT /F2 11.00 Tf ET
q 0 0 0 rg BT 36.00 311.70 Td (A) Tj ET Q
q 0 0 0 rg BT 43.54 311.70 Td (vions commerciaux) Tj ET Q
0.5098039215686274 0.5098039215686274 0.5098039215686274 rg
/GS0 gs
36.50 289.20 272.00 -12.00 re f
/GS0 gs
0.5098039215686274 0.5098039215686274 0.5098039215686274 rg
/GS0 gs
308.50 289.20 49.00 -12.00 re f
/GS0 gs
0.5098039215686274 0.5098039215686274 0.5098039215686274 rg
/GS0 gs
357.50 289.20 49.00 -12.00 re f
/GS0 gs
0.5098039215686274 0.5098039215686274 0.5098039215686274 rg
/GS0 gs
406.50 289.20 49.00 -12.00 re f
/GS0 gs
0.5098039215686274 0.5098039215686274 0.5098039215686274 rg
/GS0 gs
455.50 289.20 48.00 -12.00 re f
/GS0 gs
0.5098039215686274 0.5098039215686274 0.5098039215686274 rg
/GS0 gs
503.50 289.20 10.00 -12.00 re f
/GS0 gs
0.5098039215686274 0.5098039215686274 0.5098039215686274 rg
/GS0 gs
513.50 289.20 49.00 -12.00 re f
/GS0 gs
0.5098039215686274 0.5098039215686274 0.5098039215686274 rg
/GS0 gs
36.50 277.20 272.00 -12.00 re f
/GS0 gs
0.5098039215686274 0.5098039215686274 0.5098039215686274 rg
/GS0 gs
308.50 277.20 49.00 -12.00 re f
/GS0 gs
0.5098039215686274 0.5098039215686274 0.5098039215686274 rg
/GS0 gs
357.50 277.20 49.00 -12.00 re f
/GS0 gs
0.5098039215686274 0.5098039215686274 0.5098039215686274 rg
/GS0 gs
406.50 277.20 49.00 -12.00 re f
/GS0 gs
0.5098039215686274 0.5098039215686274 0.5098039215686274 rg
/GS0 gs
455.50 277.20 48.00 -12.00 re f
/GS0 gs
0.5098039215686274 0.5098039215686274 0.5098039215686274 rg
/GS0 gs
503.50 277.20 10.00 -12.00 re f
/GS0 gs
0.5098039215686274 0.5098039215686274 0.5098039215686274 rg
/GS0 gs
513.50 277.20 49.00 -12.00 re f
/GS0 gs
0 0 0 RG
/GS0 gs
2.00 w
0 i
[] 0 d
0 J
0 j
3 M
36.5 289.20000000000005 m
308.5 289.20000000000005 l
s
0 0 0 RG
/GS0 gs
2.00 w
0 i
[] 0 d
0 J
0 j
3 M
308.5 289.20000000000005 m
357.5 289.20000000000005 l
s
0 0 0 RG
/GS0 gs
2.00 w
0 i
[] 0 d
0 J
0 j
3 M
357.5 289.20000000000005 m
406.5 289.20000000000005 l
s
0 0 0 RG
/GS0 gs
2.00 w
0 i
[] 0 d
0 J
0 j
3 M
406.5 289.20000000000005 m
455.5 289.20000000000005 l
s
0 0 0 RG
/GS0 gs
2.00 w
0 i
[] 0 d
0 J
0 j
3 M
455.5 289.20000000000005 m
503.5 289.20000000000005 l
s
0 0 0 RG
/GS0 gs
2.00 w
0 i
[] 0 d
0 J
0 j
3 M
503.5 289.20000000000005 m
513.5 289.20000000000005 l
s
0 0 0 RG
/GS0 gs
2.00 w
0 i
[] 0 d
0 J
0 j
3 M
513.5 289.20000000000005 m
562.5 289.20000000000005 l
s
0 0 0 RG
/GS0 gs
1.00 w
0 i
[] 0 d
0 J
0 j
3 M
36.5 265.20000000000005 m
308.5 265.20000000000005 l
s
0 0 0 RG
/GS0 gs
1.00 w
0 i
[] 0 d
0 J
0 j
3 M
308.5 265.20000000000005 m
357.5 265.20000000000005 l
s
0 0 0 RG
/GS0 gs
1.00 w
0 i
[] 0 d
0 J
0 j
3 M
357.5 265.20000000000005 m
406.5 265.20000000000005 l
s
0 0 0 RG
/GS0 gs
1.00 w
0 i
[] 0 d
0 J
0 j
3 M
406.5 265.20000000000005 m
455.5 265.20000000000005 l
s
0 0 0 RG
/GS0 gs
1.00 w
0 i
[] 0 d
0 J
0 j
3 M
455.5 265.20000000000005 m
503.5 265.20000000000005 l
s
0 0 0 RG
/GS0 gs
1.00 w
0 i
[] 0 d
0 J
0 j
3 M
503.5 265.20000000000005 m
513.5 265.20000000000005 l
s
0 0 0 RG
/GS0 gs
1.00 w
0 i
[] 0 d
0 J
0 j
3 M
513.5 265.20000000000005 m
562.5 265.20000000000005 l
s
0 0 0 RG
/GS0 gs
2.00 w
0 i
[] 0 d
0 J
0 j
3 M
357.5 133.20000000000005 m
406.5 133.20000000000005 l
s
0 0 0 RG
/GS0 gs
2.00 w
0 i
[] 0 d
0 J
0 j
3 M
513.5 133.20000000000005 m
562.5 133.20000000000005 l
s
0 0 0 RG
/GS0 gs
2.00 w
0 i
[] 0 d
0 J
0 j
3 M
36.5 133.20000000000005 m
308.5 133.20000000000005 l
s
0 0 0 RG
/GS0 gs
1.00 w
0 i
[] 0 d
0 J
0 j
3 M
36.5 121.20000000000005 m
308.5 121.20000000000005 l
s
0 0 0 RG
/GS0 gs
2.00 w
0 i
[] 0 d
0 J
0 j
3 M
308.5 133.20000000000005 m
357.5 133.20000000000005 l
s
0 0 0 RG
/GS0 gs
1.00 w
0 i
[] 0 d
0 J
0 j
3 M
308.5 121.20000000000005 m
357.5 121.20000000000005 l
s
0 0 0 RG
/GS0 gs
1.00 w
0 i
[] 0 d
0 J
0 j
3 M
357.5 121.20000000000005 m
406.5 121.20000000000005 l
s
0 0 0 RG
/GS0 gs
2.00 w
0 i
[] 0 d
0 J
0 j
3 M
406.5 133.20000000000005 m
455.5 133.20000000000005 l
s
0 0 0 RG
/GS0 gs
1.00 w
0 i
[] 0 d
0 J
0 j
3 M
406.5 121.20000000000005 m
455.5 121.20000000000005 l
s
0 0 0 RG
/GS0 gs
2.00 w
0 i
[] 0 d
0 J
0 j
3 M
455.5 133.20000000000005 m
503.5 133.20000000000005 l
s
0 0 0 RG
/GS0 gs
1.00 w
0 i
[] 0 d
0 J
0 j
3 M
455.5 121.20000000000005 m
503.5 121.20000000000005 l
s
0 0 0 RG
/GS0 gs
2.00 w
0 i
[] 0 d
0 J
0 j
3 M
503.5 133.20000000000005 m
513.5 133.20000000000005 l
s
0 0 0 RG
/GS0 gs
1.00 w
0 i
[] 0 d
0 J
0 j
3 M
503.5 121.20000000000005 m
513.5 121.20000000000005 l
s
0 0 0 RG
/GS0 gs
1.00 w
0 i
[] 0 d
0 J
0 j
3 M
513.5 121.20000000000005 m
562.5 121.20000000000005 l
s
0 0 0 RG
/GS0 gs
2.00 w
0 i
[] 0 d
0 J
0 j
3 M
36.5 109.20000000000005 m
308.5 109.20000000000005 l
s
0 0 0 RG
/GS0 gs
2.00 w
0 i
[] 0 d
0 J
0 j
3 M
308.5 109.20000000000005 m
357.5 109.20000000000005 l
s
0 0 0 RG
/GS0 gs
2.00 w
0 i
[] 0 d
0 J
0 j
3 M
357.5 109.20000000000005 m
406.5 109.20000000000005 l
s
0 0 0 RG
/GS0 gs
2.00 w
0 i
[] 0 d
0 J
0 j
3 M
406.5 109.20000000000005 m
455.5 109.20000000000005 l
s
0 0 0 RG
/GS0 gs
2.00 w
0 i
[] 0 d
0 J
0 j
3 M
455.5 109.20000000000005 m
503.5 109.20000000000005 l
s
0 0 0 RG
/GS0 gs
2.00 w
0 i
[] 0 d
0 J
0 j
3 M
503.5 109.20000000000005 m
513.5 109.20000000000005 l
s
0 0 0 RG
/GS0 gs
2.00 w
0 i
[] 0 d
0 J
0 j
3 M
513.5 109.20000000000005 m
562.5 109.20000000000005 l
s
BT /F2 10.00 Tf ET
q 0 0 0 rg BT 39.00 291.47 Td (Rsultats du trimestre) Tj ET Q
BT /F2 9.00 Tf ET
0 Tr
/GS0 gs
0 Tw 0 Tc 100 Tz 0 TL
q 1 1 1 rg BT 39.00 280.15 Td (T) Tj ET Q
q 1 1 1 rg BT 44.00 280.15 Td (rimestres clos les 31 mars) Tj ET Q
BT /F2 9.00 Tf ET
q 1 1 1 rg BT 372.45 280.15 Td (2018) Tj ET Q
BT /F1 9.00 Tf ET
q 1 1 1 rg BT 469.45 280.15 Td (2017) Tj ET Q
BT /F1 9.00 Tf ET
q 1 1 1 rg BT 526.95 280.15 Td (cart) Tj ET Q
BT /F4 8.00 Tf ET
q 1 1 1 rg BT 470.60 268.88 Td (retrait) Tj ET Q
BT /F1 9.00 Tf ET
0 Tr
/GS0 gs
0 Tw 0 Tc 100 Tz 0 TL
q 0 0 0 rg BT 40.00 256.15 Td (Revenus) Tj ET Q
BT /F2 9.00 Tf ET
q 0 0 0 rg BT 377.45 256.15 Td (463) Tj ET Q
BT /F2 9.00 Tf ET
q 0 0 0 rg BT 398.45 256.15 Td ( $) Tj ET Q
BT /F1 9.00 Tf ET
q 0 0 0 rg BT 474.45 256.15 Td (525) Tj ET Q
BT /F1 9.00 Tf ET
q 0 0 0 rg BT 495.45 256.15 Td ( $) Tj ET Q
BT /F1 9.00 Tf ET
q 0 0 0 rg BT 528.40 256.15 Td (\(12) Tj ET Q
BT /F1 9.00 Tf ET
q 0 0 0 rg BT 541.45 256.15 Td (\) %) Tj ET Q
BT /F1 9.00 Tf ET
q 0 0 0 rg BT 40.00 244.15 Td (Livraisons davions \(en units\)) Tj ET Q
BT /F2 9.00 Tf ET
q 0 0 0 rg BT 382.45 244.15 Td (13) Tj ET Q
BT /F1 9.00 Tf ET
q 0 0 0 rg BT 479.45 244.15 Td (15) Tj ET Q
BT /F1 9.00 Tf ET
q 0 0 0 rg BT 533.40 244.15 Td (\(2) Tj ET Q
BT /F1 9.00 Tf ET
q 0 0 0 rg BT 541.45 244.15 Td (\)) Tj ET Q
BT /F1 9.00 Tf ET
q 0 0 0 rg BT 39.00 232.15 Td (Commandes nettes \(en units\)) Tj ET Q
BT /F2 9.00 Tf ET
q 0 0 0 rg BT 387.45 232.15 Td (4) Tj ET Q
BT /F1 9.00 Tf ET
q 0 0 0 rg BT 479.45 232.15 Td (1) Tj ET Q
q 0 0 0 rg BT 484.46 232.15 Td (1) Tj ET Q
BT /F1 9.00 Tf ET
q 0 0 0 rg BT 533.40 232.15 Td (\(7) Tj ET Q
BT /F1 9.00 Tf ET
q 0 0 0 rg BT 541.45 232.15 Td (\)) Tj ET Q
BT /F1 9.00 Tf ET
q 0 0 0 rg BT 40.00 220.15 Td (Ratio de nouvelles commandes sur livraisons) Tj ET Q
BT /F2 9.00 Tf ET
q 0 0 0 rg BT 379.95 220.15 Td (0,3) Tj ET Q
BT /F1 9.00 Tf ET
q 0 0 0 rg BT 476.95 220.15 Td (0,7) Tj ET Q
BT /F1 9.00 Tf ET
q 0 0 0 rg BT 525.90 220.15 Td (\(0,4) Tj ET Q
BT /F1 9.00 Tf ET
q 0 0 0 rg BT 541.45 220.15 Td (\)) Tj ET Q
BT /F1 9.00 Tf ET
q 0 0 0 rg BT 40.00 208.15 Td (RAII) Tj ET Q
BT /F2 9.00 Tf ET
q 0 0 0 rg BT 379.45 208.15 Td (\(73) Tj ET Q
BT /F2 9.00 Tf ET
q 0 0 0 rg BT 392.50 208.15 Td (\) $) Tj ET Q
BT /F1 9.00 Tf ET
q 0 0 0 rg BT 476.45 208.15 Td (\(57) Tj ET Q
BT /F1 9.00 Tf ET
q 0 0 0 rg BT 489.50 208.15 Td (\) $) Tj ET Q
BT /F1 9.00 Tf ET
q 0 0 0 rg BT 528.40 208.15 Td (\(28) Tj ET Q
BT /F1 9.00 Tf ET
q 0 0 0 rg BT 541.45 208.15 Td (\) %) Tj ET Q
BT /F1 9.00 Tf ET
q 0 0 0 rg BT 40.00 196.15 Td (Marge RAII) Tj ET Q
BT /F2 9.00 Tf ET
q 0 0 0 rg BT 371.95 196.15 Td (\(15,8) Tj ET Q
BT /F2 9.00 Tf ET
q 0 0 0 rg BT 392.50 196.15 Td (\) %) Tj ET Q
BT /F1 9.00 Tf ET
q 0 0 0 rg BT 468.95 196.15 Td (\(10,9) Tj ET Q
BT /F1 9.00 Tf ET
q 0 0 0 rg BT 489.50 196.15 Td (\) %) Tj ET Q
BT /F1 9.00 Tf ET
q 0 0 0 rg BT 523.40 196.15 Td (\(490) Tj ET Q
BT /F1 9.00 Tf ET
q 0 0 0 rg BT 541.45 196.15 Td (\) pdb) Tj ET Q
BT /F1 9.00 Tf ET
q 0 0 0 rg BT 40.00 184.15 Td (RAII avant lments spciaux) Tj ET Q
BT /F2 9.00 Tf ET
q 0 0 0 rg BT 379.45 184.15 Td (\(73) Tj ET Q
BT /F2 9.00 Tf ET
q 0 0 0 rg BT 392.50 184.15 Td (\) $) Tj ET Q
BT /F1 9.00 Tf ET
q 0 0 0 rg BT 476.45 184.15 Td (\(56) Tj ET Q
BT /F1 9.00 Tf ET
q 0 0 0 rg BT 489.50 184.15 Td (\) $) Tj ET Q
BT /F1 9.00 Tf ET
q 0 0 0 rg BT 528.40 184.15 Td (\(30) Tj ET Q
BT /F1 9.00 Tf ET
q 0 0 0 rg BT 541.45 184.15 Td (\) %) Tj ET Q
BT /F1 9.00 Tf ET
q 0 0 0 rg BT 40.00 172.15 Td (Marge RAII avant lments spciaux) Tj ET Q
BT /F2 9.00 Tf ET
q 0 0 0 rg BT 371.95 172.15 Td (\(15,8) Tj ET Q
BT /F2 9.00 Tf ET
q 0 0 0 rg BT 392.50 172.15 Td (\) %) Tj ET Q
BT /F1 9.00 Tf ET
q 0 0 0 rg BT 468.95 172.15 Td (\(10,7) Tj ET Q
BT /F1 9.00 Tf ET
q 0 0 0 rg BT 489.50 172.15 Td (\) %) Tj ET Q
BT /F1 9.00 Tf ET
q 0 0 0 rg BT 523.40 172.15 Td (\(510) Tj ET Q
BT /F1 9.00 Tf ET
q 0 0 0 rg BT 541.45 172.15 Td (\) pdb) Tj ET Q
BT /F1 9.00 Tf ET
q 0 0 0 rg BT 40.00 160.15 Td (RAIIA) Tj ET Q
q 0 0 0 rg BT 63.26 160.15 Td ( avant lments spciaux) Tj ET Q
BT /F2 9.00 Tf ET
q 0 0 0 rg BT 379.45 160.15 Td (\(72) Tj ET Q
BT /F2 9.00 Tf ET
q 0 0 0 rg BT 392.50 160.15 Td (\) $) Tj ET Q
BT /F1 9.00 Tf ET
q 0 0 0 rg BT 476.45 160.15 Td (\(38) Tj ET Q
BT /F1 9.00 Tf ET
q 0 0 0 rg BT 489.50 160.15 Td (\) $) Tj ET Q
BT /F1 9.00 Tf ET
q 0 0 0 rg BT 528.40 160.15 Td (\(89) Tj ET Q
BT /F1 9.00 Tf ET
q 0 0 0 rg BT 541.45 160.15 Td (\) %) Tj ET Q
BT /F1 9.00 Tf ET
q 0 0 0 rg BT 40.00 148.15 Td (Marge RAIIA) Tj ET Q
q 0 0 0 rg BT 91.27 148.15 Td ( avant lments spciaux) Tj ET Q
BT /F2 9.00 Tf ET
q 0 0 0 rg BT 371.95 148.15 Td (\(15,6) Tj ET Q
BT /F2 9.00 Tf ET
q 0 0 0 rg BT 392.50 148.15 Td (\) %) Tj ET Q
BT /F1 9.00 Tf ET
q 0 0 0 rg BT 473.95 148.15 Td (\(7,2) Tj ET Q
BT /F1 9.00 Tf ET
q 0 0 0 rg BT 489.50 148.15 Td (\) %) Tj ET Q
BT /F1 9.00 Tf ET
q 0 0 0 rg BT 523.40 148.15 Td (\(840) Tj ET Q
BT /F1 9.00 Tf ET
q 0 0 0 rg BT 541.45 148.15 Td (\) pdb) Tj ET Q
BT /F1 9.00 Tf ET
q 0 0 0 rg BT 40.00 136.15 Td (Additions nettes aux immobilisations corporelles et incorporelles) Tj ET Q
BT /F2 9.00 Tf ET
q 0 0 0 rg BT 382.45 136.15 Td (16) Tj ET Q
BT /F2 9.00 Tf ET
q 0 0 0 rg BT 398.45 136.15 Td ( $) Tj ET Q
BT /F1 9.00 Tf ET
q 0 0 0 rg BT 479.45 136.15 Td (75) Tj ET Q
BT /F1 9.00 Tf ET
q 0 0 0 rg BT 495.45 136.15 Td ( $) Tj ET Q
BT /F1 9.00 Tf ET
q 0 0 0 rg BT 528.40 136.15 Td (\(79) Tj ET Q
BT /F1 9.00 Tf ET
q 0 0 0 rg BT 541.45 136.15 Td (\) %) Tj ET Q
BT /F2 9.00 Tf ET
q 0 0 0 rg BT 40.00 124.15 Td (Aux) Tj ET Q
BT /F2 9.00 Tf ET
q 0 0 0 rg BT 340.45 124.15 Td (31 mars 2018) Tj ET Q
BT /F1 9.00 Tf ET
q 0 0 0 rg BT 418.90 124.15 Td (31 dcembre 2017) Tj ET Q
BT /F1 9.00 Tf ET
q 0 0 0 rg BT 40.00 112.15 Td (Carnet de commandes \(en units\)) Tj ET Q
BT /F2 9.00 Tf ET
q 0 0 0 rg BT 377.45 112.15 Td (424) Tj ET Q
BT /F1 9.00 Tf ET
q 0 0 0 rg BT 474.45 112.15 Td (433) Tj ET Q
BT /F1 9.00 Tf ET
q 0 0 0 rg BT 533.40 112.15 Td (\(9) Tj ET Q
BT /F1 9.00 Tf ET
q 0 0 0 rg BT 541.45 112.15 Td (\)) Tj ET Q
BT /F1 10.00 Tf ET
BT /F1 11.00 Tf ET
q 0 0 0 rg BT 36.00 71.45 Td ( ) Tj ET Q
BT /F1 11.00 Tf ET
q 0 0 0 rg BT 54.00 71.45 Td (L) Tj ET Q
q 0 0 0 rg BT 59.51 71.45 Td (acclration de la cadence de production des avions ) Tj ET Q
BT /F4 11.00 Tf ET
q 0 0 0 rg BT 321.24 71.45 Td (CSeries) Tj ET Q
BT /F1 11.00 Tf ET
q 0 0 0 rg BT 363.42 71.45 Td ( se poursuit avec 5livraisons au cours ) Tj ET Q
BT /F1 11.00 Tf ET
q 0 0 0 rg BT 54.00 52.30 Td (du premier trimestre. Il y a prsentement 31avions ) Tj ET Q
BT /F4 11.00 Tf ET
q 0 0 0 rg BT 305.28 52.30 Td (CSeries) Tj ET Q
BT /F1 11.00 Tf ET
q 0 0 0 rg BT 347.46 52.30 Td ( exploits par Swiss International ) Tj ET Q
q 0 0 0 rg BT 510.71 52.30 Td (Air Lines ) Tj ET Q
endstream
endobj
20 0 obj
<<
/BitsPerComponent 8
/ColorSpace /DeviceRGB
/Filter [/DCTDecode]
/Height 57
/Length 8397
/Subtype /Image
/Type /XObject
/Width 421
>>
stream
JFIF C !"$"$ C 9"
} !1AQa"q2#BR$3br
%&'()*456789:CDEFGHIJSTUVWXYZcdefghijstuvwxyz
w !1AQaq"2B #3Rbr
$4%&'()*56789:CDEFGHIJSTUVWXYZcdefghijstuvwxyz ? ?)~3 G-Rg ۟.Z ]it yP̀r X O_ {s e_/_ϯYmC8
u7//Ki$w\@#dwR0>n Oĺ0hwyi!N ,#9> j>'>ϧie`2O8UQݙP=H:~5^}:+\96S
?>-
+^]U>HL __S%u$CӴd4pp+Yi呎Y݉'MG_gȿǀWIVf쑛aX!GhlecOqrWY]-ׇ