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BT /F1 9.00 Tf ET
q 0 0 0 rg BT 492.45 494.95 Td ( $) Tj ET Q
BT /F1 9.00 Tf ET
q 0 0 0 rg BT 531.40 494.95 Td (\(28) Tj ET Q
BT /F1 9.00 Tf ET
q 0 0 0 rg BT 544.45 494.95 Td (\) %) Tj ET Q
BT /F1 9.00 Tf ET
q 0 0 0 rg BT 39.00 482.95 Td (Marge RAII ajuste) Tj ET Q
BT /F2 9.00 Tf ET
q 0 0 0 rg BT 381.90 482.95 Td (6,0) Tj ET Q
BT /F2 9.00 Tf ET
q 0 0 0 rg BT 394.45 482.95 Td ( %) Tj ET Q
BT /F1 9.00 Tf ET
q 0 0 0 rg BT 476.90 482.95 Td (8,6) Tj ET Q
BT /F1 9.00 Tf ET
q 0 0 0 rg BT 489.45 482.95 Td ( %) Tj ET Q
BT /F1 9.00 Tf ET
q 0 0 0 rg BT 526.40 482.95 Td (\(260) Tj ET Q
BT /F1 9.00 Tf ET
q 0 0 0 rg BT 544.45 482.95 Td (\) pdb) Tj ET Q
BT /F1 9.00 Tf ET
q 0 0 0 rg BT 39.00 470.95 Td (RAII) Tj ET Q
BT /F2 9.00 Tf ET
q 0 0 0 rg BT 384.40 470.95 Td (96) Tj ET Q
BT /F2 9.00 Tf ET
q 0 0 0 rg BT 397.45 470.95 Td ( $) Tj ET Q
BT /F1 9.00 Tf ET
q 0 0 0 rg BT 474.40 470.95 Td (132) Tj ET Q
BT /F1 9.00 Tf ET
q 0 0 0 rg BT 492.45 470.95 Td ( $) Tj ET Q
BT /F1 9.00 Tf ET
q 0 0 0 rg BT 531.40 470.95 Td (\(27) Tj ET Q
BT /F1 9.00 Tf ET
q 0 0 0 rg BT 544.45 470.95 Td (\) %) Tj ET Q
BT /F1 9.00 Tf ET
q 0 0 0 rg BT 39.00 458.95 Td (Marge RAII) Tj ET Q
BT /F2 9.00 Tf ET
q 0 0 0 rg BT 381.90 458.95 Td (6,2) Tj ET Q
BT /F2 9.00 Tf ET
q 0 0 0 rg BT 394.45 458.95 Td ( %) Tj ET Q
BT /F1 9.00 Tf ET
q 0 0 0 rg BT 476.90 458.95 Td (8,8) Tj ET Q
BT /F1 9.00 Tf ET
q 0 0 0 rg BT 489.45 458.95 Td ( %) Tj ET Q
BT /F1 9.00 Tf ET
q 0 0 0 rg BT 526.40 458.95 Td (\(260) Tj ET Q
BT /F1 9.00 Tf ET
q 0 0 0 rg BT 544.45 458.95 Td (\) pdb) Tj ET Q
BT /F1 9.00 Tf ET
q 0 0 0 rg BT 39.00 446.95 Td (Additions nettes aux immobilisations corporelles) Tj ET Q
BT /F1 9.00 Tf ET
q 0 0 0 rg BT 39.00 437.95 Td ( et incorporelles) Tj ET Q
BT /F2 9.00 Tf ET
q 0 0 0 rg BT 384.40 438.40 Td (87) Tj ET Q
BT /F2 9.00 Tf ET
q 0 0 0 rg BT 397.45 438.40 Td ( $) Tj ET Q
BT /F1 9.00 Tf ET
q 0 0 0 rg BT 474.40 438.40 Td (191) Tj ET Q
BT /F1 9.00 Tf ET
q 0 0 0 rg BT 492.45 438.40 Td ( $) Tj ET Q
BT /F1 9.00 Tf ET
q 0 0 0 rg BT 531.40 438.40 Td (\(54) Tj ET Q
BT /F1 9.00 Tf ET
q 0 0 0 rg BT 544.45 438.40 Td (\) %) Tj ET Q
BT /F2 9.00 Tf ET
q 0 0 0 rg BT 39.00 424.95 Td (Aux) Tj ET Q
BT /F2 9.00 Tf ET
q 0 0 0 rg BT 315.40 424.95 Td (30 septembre 2019) Tj ET Q
BT /F1 9.00 Tf ET
q 0 0 0 rg BT 415.90 424.95 Td (31 dcembre 2018) Tj ET Q
BT /F1 9.00 Tf ET
q 0 0 0 rg BT 39.00 412.95 Td (Carnet de commandes \(en milliards de dollars\)) Tj ET Q
BT /F1 9.00 Tf ET
q 0 0 0 rg BT 39.00 400.95 Td ( ) Tj ET Q
q 0 0 0 rg BT 43.75 400.95 Td (A) Tj ET Q
q 0 0 0 rg BT 49.43 400.95 Td (vions daf) Tj ET Q
q 0 0 0 rg BT 87.28 400.95 Td (faires) Tj ET Q
BT /F2 9.00 Tf ET
q 0 0 0 rg BT 376.90 400.95 Td (15,3) Tj ET Q
BT /F2 9.00 Tf ET
q 0 0 0 rg BT 397.45 400.95 Td ( $) Tj ET Q
BT /F1 9.00 Tf ET
q 0 0 0 rg BT 471.90 400.95 Td (14,3) Tj ET Q
BT /F1 9.00 Tf ET
q 0 0 0 rg BT 492.45 400.95 Td ( $) Tj ET Q
BT /F1 9.00 Tf ET
q 0 0 0 rg BT 539.40 400.95 Td (7) Tj ET Q
BT /F1 9.00 Tf ET
q 0 0 0 rg BT 544.45 400.95 Td ( %) Tj ET Q
BT /F1 9.00 Tf ET
q 0 0 0 rg BT 39.00 388.95 Td ( ) Tj ET Q
q 0 0 0 rg BT 43.50 388.95 Td (Autres aviation) Tj ET Q
BT /F2 9.00 Tf ET
q 0 0 0 rg BT 381.90 388.95 Td (2,6) Tj ET Q
BT /F2 9.00 Tf ET
q 0 0 0 rg BT 397.45 388.95 Td ( $) Tj ET Q
BT /F1 9.00 Tf ET
q 0 0 0 rg BT 476.90 388.95 Td (4,3) Tj ET Q
BT /F1 9.00 Tf ET
q 0 0 0 rg BT 492.45 388.95 Td ( $) Tj ET Q
BT /F1 9.00 Tf ET
q 0 0 0 rg BT 531.40 388.95 Td (\(40) Tj ET Q
BT /F1 9.00 Tf ET
q 0 0 0 rg BT 544.45 388.95 Td (\) %) Tj ET Q
BT /F1 10.00 Tf ET
BT /F1 11.00 Tf ET
q 0 0 0 rg BT 36.00 350.00 Td ( ) Tj ET Q
BT /F1 11.00 Tf ET
q 0 0 0 rg BT 54.00 350.00 Td (Les revenus de 1,6milliard$ pour le trimestre refltent une croissance interne deux chif) Tj ET Q
q 0 0 0 rg BT 489.75 350.00 Td (fres par rapport ) Tj ET Q
BT /F1 11.00 Tf ET
q 0 0 0 rg BT 54.00 330.85 Td (ceux du trimestre correspondant de lexercice prcdent \(compte non tenu des cessions des activits de ) Tj ET Q
BT /F1 11.00 Tf ET
q 0 0 0 rg BT 54.00 311.70 Td (formation et du programmedavion Q400 ralises plus tt cette anne\), laquelle est attribuable aux ) Tj ET Q
BT /F1 11.00 Tf ET
q 0 0 0 rg BT 54.00 292.55 Td (revenus tirs du programme davion ) Tj ET Q
BT /F4 11.00 Tf ET
q 0 0 0 rg BT 232.53 292.55 Td (Global7500) Tj ET Q
BT /F1 11.00 Tf ET
q 0 0 0 rg BT 291.85 292.55 Td (, aux revenus externes tirs darostructures et aux ) Tj ET Q
BT /F1 11.00 Tf ET
q 0 0 0 rg BT 54.00 273.40 Td (revenus plus levs tirs des services aprs-vente.) Tj ET Q
BT /F1 11.00 Tf ET
q 0 0 0 rg BT 36.00 254.30 Td ( ) Tj ET Q
BT /F1 11.00 Tf ET
q 0 0 0 rg BT 54.00 254.30 Td (Un total de 37livraisons davions ont t ef) Tj ET Q
q 0 0 0 rg BT 263.54 254.30 Td (fectues au cours du trimestre, dont 6avions ) Tj ET Q
BT /F4 11.00 Tf ET
q 0 0 0 rg BT 486.10 254.30 Td (CRJ) Tj ET Q
BT /F1 11.00 Tf ET
q 0 0 0 rg BT 507.49 254.30 Td ( et 31avions ) Tj ET Q
BT /F1 11.00 Tf ET
q 0 0 0 rg BT 54.00 235.15 Td (daf) Tj ET Q
q 0 0 0 rg BT 71.54 235.15 Td (faires.Les revenus ont augment en raison surtout de la proportion favorable des ventes de ) Tj ET Q
BT /F1 11.00 Tf ET
q 0 0 0 rg BT 54.00 216.00 Td (grandsavions daf) Tj ET Q
q 0 0 0 rg BT 143.08 216.00 Td (faires dcoulant de 2livraisons davions ) Tj ET Q
BT /F4 11.00 Tf ET
q 0 0 0 rg BT 340.58 216.00 Td (Global7500) Tj ET Q
BT /F1 11.00 Tf ET
q 0 0 0 rg BT 399.90 216.00 Td ( et de la mise en service du ) Tj ET Q
BT /F1 11.00 Tf ET
q 0 0 0 rg BT 54.00 196.85 Td (premieravion) Tj ET Q
BT /F4 11.00 Tf ET
q 0 0 0 rg BT 123.70 196.85 Td (Global6500) Tj ET Q
BT /F1 11.00 Tf ET
q 0 0 0 rg BT 183.02 196.85 Td (.) Tj ET Q
BT /F1 11.00 Tf ET
q 0 0 0 rg BT 36.00 177.70 Td ( ) Tj ET Q
BT /F1 11.00 Tf ET
q 0 0 0 rg BT 54.00 177.70 Td (Le 24septembre2019, lavion ) Tj ET Q
BT /F4 11.00 Tf ET
q 0 0 0 rg BT 204.43 177.70 Td (Global5500) Tj ET Q
BT /F1 11.00 Tf ET
q 0 0 0 rg BT 263.76 177.70 Td ( et lavion ) Tj ET Q
BT /F4 11.00 Tf ET
q 0 0 0 rg BT 313.28 177.70 Td (Global6500) Tj ET Q
BT /F1 11.00 Tf ET
q 0 0 0 rg BT 372.61 177.70 Td ( ont reu la certification de type de ) Tj ET Q
BT /F1 11.00 Tf ET
q 0 0 0 rg BT 54.00 158.60 Td (T) Tj ET Q
q 0 0 0 rg BT 60.31 158.60 Td (ransports Canada, suivie de celle de lAESA. Mettant en valeur lingniosit de linnovation par la valeur ) Tj ET Q
BT /F1 11.00 Tf ET
q 0 0 0 rg BT 54.00 139.45 Td (quils of) Tj ET Q
q 0 0 0 rg BT 91.10 139.45 Td (frent aux clients, lavion ) Tj ET Q
BT /F4 11.00 Tf ET
q 0 0 0 rg BT 208.49 139.45 Td (Global5500) Tj ET Q
BT /F1 11.00 Tf ET
q 0 0 0 rg BT 267.81 139.45 Td ( et lavion) Tj ET Q
BT /F4 11.00 Tf ET
q 0 0 0 rg BT 317.34 139.45 Td (Global6500) Tj ET Q
BT /F1 11.00 Tf ET
q 0 0 0 rg BT 376.66 139.45 Td ( af) Tj ET Q
q 0 0 0 rg BT 388.69 139.45 Td (fichent la meilleure autonomie de leur ) Tj ET Q
BT /F1 11.00 Tf ET
q 0 0 0 rg BT 54.00 120.30 Td (segment de march et des cots dexploitation moindres.) Tj ET Q
BT /F1 11.00 Tf ET
q 0 0 0 rg BT 36.00 101.15 Td ( ) Tj ET Q
BT /F1 11.00 Tf ET
q 0 0 0 rg BT 54.00 101.15 Td (Compte tenu de lacclration de la cadence des livraisons au quatrime trimestre, ) Tj ET Q
q 0 0 0 rg BT 459.38 101.15 Td (A) Tj ET Q
q 0 0 0 rg BT 466.52 101.15 Td (viation est en bonne ) Tj ET Q
BT /F1 11.00 Tf ET
q 0 0 0 rg BT 54.00 82.00 Td (voie de raliser de 175 180livraisons davions et des revenus denviron 8,0milliards$) Tj ET Q
BT /F1 8.00 Tf ET
BT /F1 5.20 Tf ET
q 0 0 0 rg BT 482.02 85.82 Td (\(3\)) Tj ET Q
BT /F1 11.00 Tf ET
q 0 0 0 rg BT 488.37 82.00 Td ( pour lexercice ) Tj ET Q
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